道路施工交通分流方案(终版)

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1、株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程交通组织实施方案建设单位：株洲循环经济投资发展集团有限公司监理单位：湖南省汇林工程建设监理有限责任公司施工单位：湖南宇通建设工程有限公司编制日期：二0一五年七月十二日23目录第一章综合说明第二章交通组织机构第三章宣传与信息发布第四章施工交通组织安排第五章现场施工交通安全防护与管制第六章安全应急预案第七章后勤保障措施23株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程交通组织实施方案第一章综合说明1.总则我公司承担株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程施工，根据设计方案，施工

2、范围为西起株洲与湘潭交界处（桩号为AK0+035.451）,东至铜霞路二期终点（武广高速铁路下往东66m,桩号为BK2+666.986）长约2670m,本次施工内容包括道路、交通、排水、景观及附属工程等。本工程地处株洲与湘潭两市交界处，交通压力大，组织困难，为保证施工安全、高效、保质保量完成，制定本实施方案。2.工程概况株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）,现状路面为水泥路，双向两车道，地点位于铜塘湾霞湾村老铜霞路，起点为铜霞路二期终点，终点为沿江湘潭界，自武广高铁下在道路AK1+420.013处设置短断链，全长2670m

3、。路幅总宽20m，双向4车道，具体分幅为：3.0m（中央绿化带）+2*7.0m（机动车道）+2*1.5m（硬路肩）=20m。具体内容道路等级为一级公路，设计荷载标准为公路一级，设计时速为60KM/h，道路红线宽21m。道路地理位置及道路具体参数如下附图一所示。3、工程特点（1）交通流量大，压力大，过境货车、加长车较多，社会车辆杂，老路路窄。（2）工期短，机械设备投入多，土石方工程量大，运土量大，施工车辆众多，占道施工作业面多，交通维护标志摆放与转场频繁。4.编制依据4.1株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程设计文件

4、；4.2《公路工程施工安全技术规范》（JTJF90-2015）；4.3《公路施工作业安全技术规程》（JTJF90-2015）；234.4株洲铜塘湾至湘潭板塘铺公路三期工程周边道路的详细调查，与沿线办事处、村组的协调工作。5编制原则（1）安全文明（2）高效（3）节能环保第二章交通组织机构2.1组织机构领导小组组长：卢伟副组长：欧平成员：相关单位及组成人员（见通迅录）2.2专职安全人员安排安全保障负责人：欧阳耀施工现场负责人：李勇安全员：周新华23第三章宣传与信息发布1、宣传体系建立立体宣传体系，计划利用网络、媒体力量，现场发布

5、面向社会的广泛信息，提高社会关注度与影响力，扩大宣传覆盖区域，引导交通提前分流，从而减少交通流量，根本上缓解交通组织压力。2、信息发布与宣传措施（1）封闭工前，配合建设单位提前7天在交通频道、株洲日报社，株洲主要媒体等新闻媒体上发布详细施工信息。（2）向沿途各社区、乡镇发布施工通告，并尽可能扩大辐谢范围。23第四章施工交通组织安排4.1交通组织安排总体原则（1）全封闭方式施工，作业路段2.67km，老路封闭路段2.67km。（2）规范化的交通管制设施。（3）尽量避开上下班交通流量高峰期。（4）成立专门的交通管制队伍，配置足够

6、人员、车辆和交通管制设施。4.2交通组织安排基本原则（1）遵循施工区发生安全事故停止施工、重大安保任务期不施工。（2）严格禁止非施工范围内企业和居民出入车辆驶入。（3）设置完美的交通标志、标牌、警示灯具、隔离和防护设施、配备足够的现场交通指挥和维护人员。（4）根据每段作业面平纵曲线、长度、需料数量等具体情况合理组织交通。4.3交通组织设计4.3.1基本信息施工计划开工时间为7月15日至12月31日交工，时间紧，施工压力大，交通组织压力很大。施工作业人员较多，充分做好安全技术交底，规范施工。拟投入的主要设备一览表序号机械设备单

7、位数量1挖掘机台62自卸式运输汽车15t台303工具车台1234洒水车台15铲车台26推土机台27压路机台28拖车台14.3.2封闭原则施工前，布好交通安全管制设施后，经交警察看批准后方可施工，施工采用分3段同步开工，每施工段约900m,组织平行施工，具体长度以实际施工路段为单元，老路暂不破除，先进行老路外的施工作业面施工，待老路外施工作业面形成初步路基后，再进行老路破除施工，并应以方便施工车辆进出场且便于施工范围内居民及企业车辆顺利通行为原则。4.3.3通行方式4.3.3.1两头封闭，自湘潭界起封闭(AK0+020-BK2

8、+700)段，此段公路封闭约2.68km,封闭后，项目区内工厂或生产企业及居民的进出车辆，事先通知，进行管制，采取修临时道路，安排协管人员指挥交通。破路前，施工范围内只允许场项目区内工厂或生产企业及居民的进出，破路前走老水泥路通行。老路破除时，旁边修建双向临时道路，通行车辆分流到临时车道通