新建川南城际铁路

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1、新建川南城际铁路自贡至宜宾线环境影响报告书（简本）环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司建设单位：川南城际铁路有限责任公司二〇一五年十二月一、建设项目概况（一）地理位置路径及相关背景2015年4月22日，中国铁路总公司、四川省人民政府联合下达项目建议书批复《关于新建川南城际铁路项目建议书的批复》（铁总计统函【2015】354号）。新建川南城际铁路位于四川省南部地区，包含内江至自贡至泸州线（已获得四川省环境保护厅批复）和自贡至宜宾线。自贡至宜宾铁路北起内江至自贡至泸州线自贡东站，向南经邓关后进入宜宾境内，再经大观、临港至建成贵客专的宜宾东站。项目北通过内自泸城际铁路衔接成渝客专，南连成

2、贵客专和规划渝昆铁路，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一，是一条服务于成渝经济区次级中心城市客流的快速铁路。（二）设计范围、内容及主要技术标准新建川南城际铁路自宜线正线长90.1km，宜宾地区联络线4.7km。主要技术标准，新建客运专线，双线，速度目标值350km/h。主要工程数量，新建正线长度90.10km，其中自贡市境内35.0km，宜宾市境内55.1km。全线（左线拉通）新建桥梁70座35.8km，新建隧道8座14.0km，桥隧总长49.8km，占线路长度的55.3%，共设车站5个（含自贡东站、宜宾东站）。二、建设项目周围环境现状（一）环境现状及保

3、护目标1、生态环境现状调查（1）植被现状沿线植被类型均为常见植被类型，包括农田植被、以马尾松、桉树、竹林等常绿阔叶林为主的次生林和人工林，由于长期农业垦殖和人为破坏，评价范围未发现珍稀野生保护植物；无珍稀保护野生植物。（2）动物现状沿线无保护兽类，零星分布有鹊鹞、黑耳鸢、普通鵟、游隼、红隼等Ⅱ级保护鸟类。（3）环境敏感区本工程涉及长江上游珍稀特有鱼类自然保护区、镇溪河南方鲇翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区等2处重要生态敏感区。122、声环境质量现状调查项目评价范围内有50处声环境保护目标，其中居民住宅44处、学校6处。工程沿线声环境质量现状总体较好，昼间现状监测值49.8～57.9dB

4、（A），夜间现状监测值为39.5～46.7dB（A），敏感点均满足相应声环境功能区划标准。3、振动环境质量现状调查与评价评价范围内有振动环境敏感点53处，其中居民区51处、学校2处。工程沿线振动环境现状较好，昼间为50.2~62.5dB，夜间为48.8~60.7dB，敏感点均满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）相应功能区振动环境标准要求。4、地表水环境质量现状调查线路经过区域包括长江水系、沱江水系，线路主要跨越的河流主要有长江、釜溪河、镇溪河等。通过现状监测结果基本达到相应水功能类表要求。5、地下水环境质量现状调查沿线隧址区井、泉水样取样点的地下水质量监测因子均满足《

5、地下水质量标准》（GB/T14848-93）中III类标准的要求。工程沿线地下水类型主要有第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水，水量主要受大气降水补给。长江、沱江及其支流南广河、镇溪河、釜溪河等大小江河、沟渠为常年地表径流，河水面为当地侵蚀基准面。6、空气环境质量现状调查根据沿线城市环境质量状况，工程沿线区域空气环境质量基本满足国家二级标准，主要大气污染物为可吸入颗粒物。（二）建设项目环境影响评价范围根据《环境影响评价技术导则》中的规定和区域环境特征，确定各环境要素的评价范围，具体如下：1、生态环境铁路外侧轨道中心线两侧300m以内区域，站场用地界外300m以内区域，临时用地界外100

6、m以内区域，施工便道中心线两侧各30m以内区域，对于自然保护区等环境敏感区域评价范围扩大到敏感区保护范围。2、声环境线路两侧距离铁路外轨中心线200m以内区域。3、振动环境线路两侧距离铁路外轨中心线60m以内区域。4、地表水环境12施工期为施工污水排放及其主要受纳水体，运营期针对沿线车站污水排放口。5、地下水环境隧道施工期地下水水位变化的影响区域，并特别关注隧道顶部居民饮水井、泉等环境保护目标，必要时扩展至完整的水文地质单元，以及可能与建设项目所在的水文地质单元存在直接补给关系的区域。三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果（一）对环境敏感区的影响及拟采取的保护措施1、镇溪河

7、南方鲇翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区1）线路通过该水产种质资源保护区的核心区，保护区内有涉水桥墩2座。桥址工程距离“三场”较远，多产粘性卵的鱼类，如鲤、鲫、鲇等，其产卵地点会随着水文情势的变化而发生改变，保护区中缓流的河汊、河湾及河流边的缓流水域较多，这类鱼能在相邻水域找到相似生境进行产卵繁殖。工程建设也不会阻断鱼类的通道。工程影响水域附近有8处鱼类“三场”，且工程距离最近的为高洞产卵场（距离在桥址上游1.8km），为产粘性卵的鱼类，如鲤、鲫、鲇等，其产卵