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时间:2018-10-14
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1、浅述SMA路面在我市市政工程中的应用:本文简要介绍了SMA路面的特性,结合SMA路面在我市市政工程中的应用经验,提出了SMA路面施工质量控制以及对施工过程中的通病防治,为SMA路面日后继续应用提供指引和参考。 关键词:路面特性应用指引 Abstract:thispaperbrieflyintroducesthecharacteristicsofSMApavement,binedentinzhuhaimunicipalengineeringapplicationexperience,putforentconstructionqualitycontrola
2、ndpreventionandcontroloftheconstructionprocessofmonfault,forSMApavementprovidingguidanceandapplicationfuturecontinuetoreference. Keyentcharacteristicsapplicationguidelines :TU99:A: 0引言 SMA路面,即沥青玛蹄脂碎石路面(英文StoneMixtureAsphalt),首先应用于上世纪60年代的德国,并在90年代初引入我国。我市是在2001年首次应用SMA路面
3、。由笔者主持设计的信安路、端州四路和西江路等三个项目都采用了SMA-13路面,除了主持设计笔者还参与了SMA路面分项实施的全过程,对材料的准备、配合比设计、试验段施工、正式路面施工给予了指引和监督,三项工程共摊铺了约50万平方米的SMA路面。 本文结合SMA路面在我市的工程实践,就其特性、施工质量控制以及施工中出现的通病防治分别进行简要的论述,为SMA路面日后的应用提供一定的指引和参考。 1SMA路面的特性 SMA路面的摊铺厚度一般为4厘米。SMA是用粗集料形成互相嵌挤的骨架作为主要的受力结构,并由沥青、矿粉、细集料和纤维组成的沥青玛蹄脂填充粗集料的
4、间隙,共同形成有别于其他密级配沥青混凝土(AC)的沥青混合料结构。 SMA路面具有以下的四个特性:第一、高的交通荷载承受能力和抗车辙能力;第二、空隙率很小,表面几乎不渗水,内部混合料受水影响较小,具有优良的水稳定性;第三、表面粗糙度高,具有优良的抗滑能力和较低的路面噪音;第四、SMA混合料采用质地坚硬、洛杉矶磨耗损失少的优质石料,且结构受力简单,沥青玛蹄脂的粘附性好,具有良好的使用耐久性。 2SMA路面的施工质量控制要点 2.1材料准备 SMA混合料由粗集料、沥青、矿粉、细集料和纤维组成。为提高粗集料和沥青的粘结能力,粗集料一般采用中性和偏碱性
5、石料,《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南(SHCF40-01-2002)》中允许采用酸性石料作为粗集料,但在我市范围内能采购到的酸性石料均是花岗岩,且多是供应楼房建筑使用,针片状和小于0.075mm颗粒含量均不满足技术指南的规定,因此,已建成的SMA路面都是采用碱性石料(玄武岩或辉绿岩)。目前,在我市和周边地区范围的碱性石料供应,玄武岩主要出产地有佛山南海区的小塘镇和湛江地区,湛江到我市的运输距离超过600公里,运费较大,而小塘镇原来是珠三角地区玄武岩的主要供应地,但经过多年的开采,产量和质量已经变差,而且单价较贵。近年我市和周边地区的SMA路面一般采用辉绿
6、岩石料作为粗集料。 辉绿岩的产地,有我市的封开县、河源市、深圳市和珠海市,笔者在信安路、西江路两个项目中,专门对辉绿岩的生产石场进行了初步的调查,对比发现,封开县出产的辉绿岩石料,是采用颚板式轧石机进行破碎生产的,虽然经过一定的筛分,但针片状的含量仍然很大,且石料还掺杂了一部分其他杂质,经华南理工大学道桥实验室的检验,该石料不满足SMA路面的使用要求。而河源市生产的辉绿岩,针片状的含量少,且石料质地优良,石场供应稳定,各项指标均满足SMA路面的使用要求,但石料需要采用水路运输到肇庆码头后,再通过车转运到拌和场,使供应价有一定的上涨。另外,深圳和珠海的辉绿
7、岩指标基本满足要求,但由于产量较少,供应较为紧张。 我市已建成的SMA路面,沥青是采用SBS改性沥青,矿粉是采用石灰石粉或水泥粉,细集料是采用机制砂,纤维是采用木质素纤维,四种材料的选择都是科学合理的。这里需要注意的是木质素纤维的选择,技术指南提到木质素纤维是可以采用松散的絮状纤维或预先与沥青混合制成的颗粒状纤维,但根据以往的经验,絮状纤维容易吸潮和成团,而且施工单位的纤维添加设备性能参差,絮状纤维的投放质量不乐观,笔者建议采用预先与沥青混合制成的颗粒状纤维,除了更容易与沥青混合料拌和均匀外,对设备和存放条件的要求也没有那么高,更适应于目前沥青拌和设备性
8、能参差不齐的现状。 2.2配合比设计 SMA混合料的配合比包括
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