铁路营业线信号大修工程施工组织探讨

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1、铁路营业线信号大修工程施工组织探讨：针对目前铁路营业线信号大修工程施工，与影响铁路运输以及安全生产方面的矛盾，探讨信号大修工程的施工在人员组织、施工工序、运输方案的编制填报、设备安装试验及信号设备倒装更新等环节的施工组织，确保工程施工与设备使用、保证安全顺利进行。　　关键词：营业线信号大修工程施工施工组织　　　　Abstract：Invieajorrepairengineeringofbusinessrailajorrepairengineeringconstructionorganization,construc

2、tionprocesses,preparationofthetransportprogrammemaking,equipmentinstallation,testingandconstructionorganizationoftheinvertedsignalequipmentupdates,links,ensuresmoothconstructionandequipmentused,andensuresafety.　　KeyajorrepairA的小灯泡测试钢轨引接线(灯泡应亮灯)，受电端可以借用相邻区段的送端变

3、压器，调整二次输出电压小于1v，带送段限流电阻后，接在受端变压器一次侧，在分线盘相应电缆上测试回楼电压，进行检查。信号大修工程如果没有结合线路道岔的改造，轨道的钢轨部分一般不会有问题，当线路道岔有变化时，新改造的线路、道岔部分要用万用表电阻挡测试,排除轨道及道岔的短路问题。也可以采取复连试验的方法进行试验。　　5室内设备的安装及联锁模拟实验　　室内设备安装配线全部完成后，在没有连接微机设备时，应先进行绝缘测试，确保各配线对地及线间绝缘符合标准。联锁试验，先进行单项设备的模拟试验，在分线盘处，模拟室外设备的状态，其目

4、的是对联锁电路进行检查试验。联锁试验要按照联锁表进行，避免遗漏。对错误办理等一些特殊试验项目，都要按程序进行试验，对试验过程做好记录，试验后的项目，联锁关系正确的都要打“√”标注。注意当站场道岔线路发生变化时，联锁关系的检查试验。曾经在滨州线大修改造站的施工时，某架出站信号开放时，原来的线路条件，只能经由道岔的直股发车，改造后由于增加道岔，可以经由道岔侧向发车，这时，电码化的编码条件没有相应的增加联锁条件，造成经由道岔侧向开放发车信号时，地面信息的升级。室内联锁试验完成后，要将模拟条件拆除，对室外各单项设备进行带电

5、试验。　　6设备倒换、信号设备停用施工　　设备倒换，是将原来旧的联锁设备拆除，全部更换为新的联锁设备的施工。这项工序，都要列入运输方案进行施工，是信号大修工程中最重要也是最关键的一项。首先要切断原联锁设备的电源屏,停止原联锁设备的使用。然后将新设的各项设备与联锁电路配线安装连接，完成之后应先核对,核对正确后再送电。　　室内试验人员具体配置:行车室根据站场规模大小，设试验人员1-2名；室内配合调试轨道电路的设1-2名；设置配合排除故障的技术人员或技术工人2-3名；配合室外核对道岔位置的2名，电码化配合调试设置1-2人

6、，有其他车场联接口的,一般每口配置2名技术人员，在与施工的站场相邻的站或场，也要设置试验及其配合人员。室外根据设备数量，按单项设备安排连接设备人员及试验核对人员。　　开通后的联锁试验是检查工程联锁关系的最后一关,因此,必须制定严密的试验方案,既能将联锁关系进行彻底检查、复核,又不延误开通时间。试验方案编制重要性在于，一是要缩短信号设备停用时间，减少对运输效率的影响；二是确保运输和施工安全，保证在无联锁条件下行车的行车和设备人身的安全；三是提高施工质量和经济效益,节省劳力工费，实现运输和施工的双赢。　　注：文章内所有

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