后张法预应力张拉施工方案

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1、文化路、谭园西路、小龙湾路、湾南路跨小龙湾桥梁工程文化路跨小龙湾桥梁工程预制箱梁后张法预应力施工方案建设单位：南京江宁建设发展有限公司设计单位：南京广元市政设计有限公司监理单位：南京天京建筑工程监理事务所施工单位：南京润华市政建设有限公司编制人：审核人：审批人：南京润华市政建设有限公司二零一二年二月8预制箱梁后张法预应力施工方案一、工程概况南京市江宁区杨家圩文化路小龙湾桥位于杨家圩片区，桥梁横跨小龙湾，位于文化路K0+066.054处，桥梁设计中心线与河道中心线夹角90°，桥梁跨径为4*20m的装配式预应力砼小箱梁，桥面宽16.6m。桥梁上部结构采

2、用4*20m的装配式预应力砼小箱梁。梁高1.2m，梁间距2.9m，桥梁范围内有6片箱梁，梁体中部顶底板、侧腹板厚度均为18cm，端部顶板厚18cm，底板、侧腹板厚度为25cm。二、设计标准与设计规范①《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)②《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）③《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）④《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)⑤《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)⑥《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)三、主要材料1、混凝

3、土预制梁板采用C50混凝土2、普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。3、预应力钢筋采用抗拉强度1860级，d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。4、锚具：预制箱梁钢束采用M15-4、M15-3、BM15-4、BM15-5圆形、扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用金属、塑料波纹管，均应符合现行国家和行业标准的规定。四、设计参数1、预

4、应力钢筋：弹性模量=1.95*105MPa，钢绞线面积A=140mm2,钢绞线强度等级fpk=1860MPa,弹性模量Ey=1.95×105MPa。2、锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm(一端)；83、管道摩擦系数：0.25；4、管道偏差系数：0.0015。五、预应力张拉施工（一）、预应力工程1、预应力筋制作将合格的钢绞线按设计长度加工作长度确定下料尺寸，工作长度根据设计长度下料，钢绞线采用切割机进行切割下料，严禁使用电焊或气焊切割。发现钢绞线有灼伤、咬痕、死弯，必须切除，以防止张拉过程中断丝。钢绞线放在一起不得有混淆，根据钢束的根数，进行编束，编束

5、从钢绞线一端到另一端，开始将钢绞线一端基本对齐，相互错开3～5mm左右，为穿锚具方便。再用20＃铅丝每隔1.5m绑一道，绑丝接头拨到钢绞线里面去，绑好后挂牌堆放。钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀。2、穿束采用人工穿，在穿束之前先要用清孔器清孔，用高压风吹干。3、上锚具锚具和夹片要同时安装，锚具要对准中心，夹片要平顺，不能歪斜。4、安装千斤顶、油泵（1）千斤顶、油泵在使用前必须进行校定，否则不得使用。（2）标定千斤顶油表读数，施工过程中定期检校，依据标定的曲线计算各张拉力对应的油表读数。（3）千斤顶的限位板和千斤顶后面的工具锚都要和工作锚一

6、致，先装限位板，再装千斤顶，然后在千斤顶后面再装工具锚，再将油泵和千斤顶连通起来，两端准备工作都做好以后，开始张拉。（4）因为设备标定有效期，设备标定须在张拉前进行。5、预应力张拉控制施加预应力应采用张拉力与伸长量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际伸长量与理论值的误差应控制在6%以内。预制梁板张拉在制梁台座上进行。当混凝土强度达到设计要求，拆除模板，同时清除管道内外的杂物和积水，将预应力钢绞线穿进，待梁板混凝土达到设计强度（C50）的85%后，进行预应力张拉。6、张拉的操作步骤（1）8四人配备一套张拉顶，一人负责油泵，两人负责千斤顶，一人

7、观测并记录读数，张拉按设计要求的顺序进行，并保证对称张拉。张拉程序：0→15%(量尺寸)→30%（量尺寸）→100%（持荷锚固2分钟）张拉顺序：N1→N2→N3（2）安装锚具，将锚具套在钢绞线束上，使分布均匀。（3）将清理过的夹片，按顺序依次嵌入锚孔钢丝周围，夹片嵌入后，人工用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢绞线束，夹片外露长度要整齐一致。（4）安装千斤顶，将千斤顶套入钢绞线束，进行张拉，开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，张拉至设计控制应力P的15％，张拉后调整千斤顶位置，使其对准孔道轴线，并量测活塞伸出量和工具夹片外露值L1。（5）张拉到设计控制应力

8、P的30％，量测活塞伸出量和工具夹片外露值L2,并计算初始伸长值L0=L2-L1，两者读数差即为钢绞线张拉时的理论伸长量。