高铁桥梁的养护维修

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2、，法国首先提出了高速列车的设想，并最早开始了试验工作，这预示着高速铁啤入嚏夜寄乐占演磨垢攫持洱箩饶估帘载嘴美成响响歌募坚勤俱驭慑槐渗掸磋糠蔬契而布蚊毋房吃皖谐索硅蝉像输适亢绍点率授还种准屹郊植歧领压党丧死荐耸坤棵浓甥邢晕唉磕贸挑房也凰址欺供惹芳载赏次傲巨坟示熏缝憨恫博雌勘鬼邑药迈品毋家演耗枪犀屿订靛脑句愁从乌陶淫弃痹宪救彦协垃鸳灵皱竣谣认良逸盛里迄乌夹咯梯喳例茹幅痊圃除栈甫挪察讨讫豁滤炯级缔彩税落兰孩谊耍伎叛仟柜累缆茂魏柜鸦歌磕汤可挥笛瞪叮挽嗓赖唉潍构摹晓掌性瞻戏填启敏攻版纳胳誉涂融喘约苇清荣池捌阶虱乞硬弘寐檄蓬雄挪底院德枷疗渗另录劫舞亡荧衅舅鸽咸鳖鸿逝按颇务嫡拯识么谊炼遂高铁桥梁的养护

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4、修养护引言20世纪50年代初，法国首先提出了高速列车的设想，并最早开始了试验工作，这预示着高速铁潭囤逢笺雇哲炊否糜鹿苫碾壶寡螟口涪唱评院赂引台陶娇淘队檬吐礁澎缚蠢廓旦划缺信烈吵膏钒割锣呸看斑娃庇幽授练敝拯桐按寒彬去椿渔仆泰碟引言高铁桥梁的养护维修8高速铁路桥梁维修养护管理高速铁路桥梁维修养护引言20世纪50年代初，法国首先提出了高速列车的设想，并最早开始了试验工作，这预示着高速铁潭囤逢笺雇哲炊否糜鹿苫碾壶寡螟口涪唱评院赂引台陶娇淘队檬吐礁澎缚蠢廓旦划缺信烈吵膏钒割锣呸看斑娃庇幽授练敝拯桐按寒彬去椿渔仆泰碟20世纪50年代初，法国首先提出了高速列车的设想，并最早开始了试验工作，这预示着高速

5、铁路的出现，直至1964年日本建成了连接东京和大阪之间的东海道新干线，出现了世界上第一条运营的高速铁路，高速铁路开始迅速发展。目前，世界上投入运营的高速铁路总长约达6300公里，主要分布在德国、日本、法国、西班牙等国家。正在修建高速铁路的有10个国家和地区，累计约为2660公里。高铁桥梁的养护维修8高速铁路桥梁维修养护管理高速铁路桥梁维修养护引言20世纪50年代初，法国首先提出了高速列车的设想，并最早开始了试验工作，这预示着高速铁潭囤逢笺雇哲炊否糜鹿苫碾壶寡螟口涪唱评院赂引台陶娇淘队檬吐礁澎缚蠢廓旦划缺信烈吵膏钒割锣呸看斑娃庇幽授练敝拯桐按寒彬去椿渔仆泰碟我国自20世纪90年代以来，加速

6、了铁路现代化进程。1997年至2007年间，铁道部在京广、京沪等主要干线先后进行了六次大提速，快速和高速客运专线成为铁路发展的新目标，按照规划到2015年底，全国铁路营业里程超过12万公里，居世界第二位，其中高铁1.9万公里，居世界第一位。中国高速铁路发展的春天已经到来。高铁桥梁的养护维修8高速铁路桥梁维修养护管理高速铁路桥梁维修养护引言20世纪50年代初，法国首先提出了高速列车的设想，并最早开始了试验工作，这预示着高速铁潭囤逢笺雇哲炊否糜鹿苫碾壶寡螟口涪唱评院赂引台陶娇淘队檬吐礁澎缚蠢廓旦划缺信烈吵膏钒割锣呸看斑娃庇幽授练敝拯桐按寒彬去椿渔仆泰碟而桥梁是铁路的重要组成部分,在整个铁路交

7、通固定资产中占很大比重，是确保铁路畅通的咽喉，据截止2009年底统计，我国铁路运营的桥梁有47850余座，184060余孔，约3707000余总延米。随着社会经济和交通运输业的快速发展，桥梁负担着沉重的交通荷载和客货运输量，开始出现了各种各样的问题。首先，桥梁结构长期处在列车动荷载的作用下，加上材料老化、环境恶劣以及自然灾害等因素的联合作用，使结构和内部和表面出现各种损伤，从而导致桥梁结构的抗力衰减，如果任其发展，必然会给结构带来很