二汽实习报告

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1、一、实习简介（一）、实习目的、任务生产实习是本专业十分重要的时间性教学环节。通过生产实习，使学生能全面了解一般机械制造业企业的生产组织管理及生产过程，了解和掌握本专业基础的实际生产知识；印证和巩固已学过的专业理论知识，并为后续专业理论课程的学习打下一个必要的感性认识基础和理论与实际相结合的专业教学基础；初步了解我国机械制造业的现状、技术进步、科技水平和现代管理方法等；培养学生的劳动观念和独立工作能力。（二）、实习单位简介东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事

2、业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。　　东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，

3、是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、4H和EQD6102T、东风D系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业

4、，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。（三）、实习方式实习同学由老师带队，请各车间的负责人或者技术人员给同学们讲解各零件的工艺、加工以及现场解答问题。我们同时做笔记，使我们队生产有一定的了解，更进一步巩固我们的专业知识。二、实习内同及过程简述实习去了很多的厂房，见到了很多的设备、在这里不一一列出，主要以发动机连杆的工艺分析、曲轴的工艺分析、大马力发动机装配线车间等为例。(一)发动机连杆1.连杆在发动机上的位置和作用：该结构由活塞连杆组、曲轴飞轮组等两部分组成，其功用：一是实现运动的转换；二是实现能量的传递。连杆连接活塞与

5、曲轴，将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，从而实现对外输出动力。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。连杆杆身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。连杆大、小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等要求，连杆大、小头的厚度相等(基本

6、尺寸相同)。在连杆小头的顶端设有油孔(或油槽)，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摆动运动副。连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力。因此，连杆的加工精度将直接影响发动机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。反映连杆精度的参数主要有5个：（1）连杆大头端中心面和小头端中心面相对连杆杆身中心面的对称度；（2）连杆大、小头孔中心距尺寸精度；（3）连杆大、小头孔平行度；（4）连杆大、小头孔尺寸精度、形状精度；（5）连杆大头螺栓孔

7、与接合面的垂直度。连杆一般采用中碳钢或中碳铬钢模锻、调质（调质即淬火和高温回火的综合热处理工艺）、机械加工而成。由于在工作过程中，要承受往复惯性力产生的冲击性拉压交变载荷以及连杆摆动中产生的惯性力使连杆承受弯曲交变载荷，连杆应具有足够的强度和刚度。连杆由小头、杆身、大头等三部分组成(1)小头：连杆的小头孔用来安装活塞销，以连接活塞。有的连杆小头孔内压有两片铜衬套，小头油孔正好通在两衬套之间的间隙中，润滑油可由油孔进入衬套内表面，润滑衬套和小头孔，使连杆与活塞销之间转动灵活。(2)杆身：连杆杆身一般采用工字形端面。提高结构刚度，减轻重量，减少惯性力。一般

8、连杆上有一纵贯杆身的油道与小端衬套上的小孔相连，用于润滑活塞销。1.连杆的主要技术要求：连杆上