汽车自动传动液的规格变化及市场分析

汽车自动传动液的规格变化及市场分析

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1、汽车自动传动液的规格变化及市场分析0引言从目前汽车市场的发展来看,乘用车市场,除了在欧洲,手动变速箱已经只有那些喜欢车辆驾驶感的消费者才会去追求,甚至如三菱EVO、BM3这样的车型都已经采用了双离合变速箱,从这个角度来看双离合变速箱将会成为今后的发展方向之一[1-2]。但是根据市场反应,双离合变速箱的稳定性和技术性存在一定问题,相比之下自动变速箱的可靠性和稳定性更好,这让欧美车企开始重新设计6速甚至更高档位的自动变速箱。目前因为燃油经济性的要求,AT正在不断向高档位发展,市场上应用成熟的产品如采埃孚的8速变速箱。与欧美车企不同,日系汽车企业持续CVT无级

2、变速箱上追求技术进步。自动变速器在美国汽车市场上的占有率接近90%,日本汽车市场上占有率在80%以上,欧洲乘用车市场上占有率在50%以上[3],在我国,每年新增的乘用车中,使用自动挡的变速箱约占30%,这个比例还在不断增加。自动传动液作为自动变速器的重要组成部分,在世界范围内的需求也在不断增加,市场潜力巨大。汽车自动传动液全球用量约80万t,其中北美市场容量约49万t,占全球的61%,亚太市场容量约占15%。自动传动液可分为初装油和售后两个市场。2014年中国汽车销量为2300万辆,其中自动挡份额达到445%,初装量按60L计算,自动传动液的装车油市场为

3、41万t/a,由获得各OEM认证(国际OEM)或认可(国内OEM)的油公司供应。截至2014年底,我国汽车保有量为154亿辆,其中自动挡汽车占有率20%以上,一般情况下每三年或每行驶6万km更换一次自动传动液,按换油量60L计算,每年汽车售后市场上养护和维修所需的自动传动液为6万t以上。售后市场主要分布在4S店和变速箱再生或维修工厂,包括各种满足DexronⅢ、MerconⅤ、欧洲规格(以标致系为主)或者日本规格的油品以及可满足DexronⅥ、MerconLⅤ等新规格的低黏度自动传动液的高端产品[4-5]。1自动传动液的性能需求及规格变化由于变速箱日益小

4、型化、高负荷化、大扭矩和新材料的推广使用等,设备发展对油品驱动力来自三个方面,一是舒适性和免维护性,主要体现在换挡质量的改进和换油期的延长,这方面对油品的要求体现在氧化安定性、剪切稳定性、摩擦特性和摩擦耐久性方面;二是环保,主要体现在环保材料的选用和橡胶相容性要求;三是节能,主要体现在变速箱的小型化和大功率化,同时包括降低内摩擦引起的能量损失,小型化,导致变速箱内润滑油热负荷升高,提高了对氧化安定性的要求,小型化带来的离合器的尺寸变小,结合大功率化的要求,导致或提高了啮合压力,或要求更高的摩擦系数,前者提高了润滑油抗磨性要求,后者提高了对润滑油摩擦特性的

5、要求。小型化同时也提高了对润滑油抗泡沫性能的要求。因此对动力传动系统用油的主要需求包括更好的氧化安定性、更好的剪切稳定性、更好的抗磨性、更好的摩擦特性和摩擦耐久性、更好的橡胶相容性和抗泡沫特性。润滑油2016年第31卷第5期徐晶晶等.汽车自动传动液的规格变化及市场分析MARKETTREND市场与趋势由于各种类型的变速箱(AT/CVT/DCT)的变速机理、技术和材料等不同,对润滑油的性能要求也不同,因此市场上的ATF、CVTF和DCTF之间没有通用性。ATF倾向使用低黏度油,需要使用防颤性能好的摩擦改进剂,CVTF在ATF基础上需要增加钢对钢摩擦系数的添加

6、剂,DCTF在ATF基础上需要更强的极压抗磨性。不同OEM的自动变速箱采用不同的摩擦片,对摩擦系数的要求也不尽相同,因而,自动传动液没有统一的国际标准,以OEM规格为主,相应的OEM规格对自动传动液都有特定的性能要求,这也就决定了自动传动液在技术上具有明显的独特性。北美的规格主要有GM的DexronⅡ、Ⅲ、Ⅵ,Ford的Mercon、MerconⅤ、MerconSP、MerconLⅤ;埃里逊(Allison)的C-4、TES295、TES389;克莱斯勒(Chrysler)的ATF+3(MS7176D)、ATF+4(MS9602)。这些规格在氧化、橡胶相

7、容性以及抗磨性要求上基本相似,主要差别在摩擦特性和黏度性能的要求上。为了提高整车的燃油经济性,ATF朝着降低油液黏度和提高油液摩擦性能的方向发展,DexronⅢ、MerconⅤ、C-4和ATF+4规格要求的运动黏度(KV100)在7.0~8.0mm2/s之间,而新的ATF规格如DexronⅥ、MerconSP/LⅤ,要求KV100在54~64mm2/s之间,并拥有更低的低温黏度(-40℃),见表1。同时,新的规格对摩擦性能提出了更高的要求,并可以完全兼容早期的ATF规格。1940年美国通用汽车公司(GM)将dramatic(液压自动控制)传动装置安装在奥

8、尔兹莫比尔(Oldsmobile)小客车上,从而开始了对自动传动液的开发研究,1

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