美佳伸缩缝在公路桥梁中的技术应用

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1、美佳伸缩缝在公路桥梁中的技术应用摘要：介绍美佳伸缩缝的材料技术指标、施工过程及优异性能。　　关键词：美佳伸缩缝；技术指标；施工过程；优异性能　　引言　　随着社会经济的快速发展，车流量日益增大，公路桥梁伸缩缝装置破坏程度日益严重，使用年限越来越短，需要一种新型桥梁伸缩缝适应社会发展。美佳伸缩缝对各种车辆碾压及经受各种油类、盐类、气候的侵蚀有较好的承受能力，近年来在菏泽公路桥梁中被广泛应用。美佳伸缩缝是由粘结料、集料、钢板组成。本文主要介绍美佳伸缩缝的材料技术指标、施工过程及优异性能。　　1.原材料与试验方法　　1.1粘结料　　美佳伸缩缝所用粘结料是一种

2、复合改性沥青拌制的黑色混合填充料，具有较高的高温稳定性和低温抗裂性，与集料、钢板有较好的粘结力，具体技术指标如表1。　　1.2集料　　1.2.1美佳伸缩缝用集料一般采用玄武岩，硬度要求较大，粒径为10mm～20mm碎石和5mm～10mm碎石，技术指标如表2。　　1.2.2集料为单粒级配，10mm～20mm碎石混合料用于底层，5mm～10mm碎石混合料用于上层。　　1.3钢板　　美佳伸缩缝所用钢板是一种耐腐蚀加强钢板，避免产生伸缩缝凹陷破坏，钢板厚8mm，宽130mm。　　2.施工顺序和施工工艺　　美佳伸缩缝施工所需设备有切割机、风镐、加热釜、石子加热

3、机、小型振动压路机、专用推平器、火焰喷射器、机动三轮车等。　　2.1开槽　　根据施工所需要求，用墨斗弹出开挖槽边缘线，切割机沿边缘线切割；　　2.2清底　　切割完毕后用风镐破除，沟槽底部松动部分及不容清理的地方用人工清理，底部的浮尘用道路吹风机吹净，然后用火焰喷射器烘干沟槽，最后用加热好的粘结料刷在沟槽底部；　　2.3放置钢板　　钢板的宽度根据锯缝的宽度来定，将钢板平铺在槽底，然后在钢板上刷一层粘结料；　　2.4拌和　　拌和时先将碎石加热至150℃以上，然后加入粘结料，混合料拌和时注意控制温度，一般温度在180℃～220℃；　　2.5摊铺　　拌和完毕

4、后将混合料分层摊铺，夯实，10mm～20mm碎石混合料摊铺至沟槽的2/3处，5mm～10mm碎石混合料摊铺时应高出路面3～5mm；　　2.6压实　　摊铺完毕后用小型振动压路机以3km/h的速度碾压两遍；　　2.7修整　　表层施工结束后，在其上用挂板再刮一层美佳粘结剂，宽度超出槽口两侧各2cm。以增强碎石自身及其与路面的粘结力。　　3.美佳伸缩缝的优异性　　3.1弹性恢复力非常好，能适应不断重复的温度和荷载位移，且能吸收各方面的变形和振动，对桥梁的减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽松的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。　　3.2低温抗裂性、高温稳定性、

5、高温粘附性好。在-40℃不会变脆，在70℃时不会滚动，施工时可与现有桥（路）面牢固粘结。　　3.3耐腐蚀性好，可以经受各种油类、盐类及气候的侵蚀。　　3.4构造简单，施工简便，养护期短，铺装冷却后即可开放交通，而且可以在不阻断交通的情况下半幅施工。　　3.5行车舒适，充分吸收车辆的震动冲击，车辆行驶时舒适平稳，有效的克服了桥头跳车的现象。　　3.6经济效益好，成本低廉，每延米造价1000余元。　　4.结束语　　总之，桥梁伸缩缝处产生跳车的原因主要是伸缩缝伸缩装置发生病害或遭到损坏引起的。通过近几年的观察，在交通量日益增大，汽车荷载的反复作用下，我市几

6、条公路桥梁伸缩缝效果较好，损坏较低，表明该伸缩装置设计合理，使用寿命长，真正的克服了耐酸碱腐蚀，行车颠簸等问题。美佳伸缩缝是公路桥梁的发展方向，有着广阔的发展前景和社会经济效益，值得推广应用。