活塞式压缩机修理

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1、活塞式压缩机的结构与修理一、概述：1、压缩机的基本原理及分类：用来压缩气体借以提高气体压力的机械统称为压缩机。提升压力小于0.2MPa的称为鼓风机，提升压力小于0.02MPa时称为通风机。直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机称为容积式压缩机，例如我们广泛采用的活塞式压缩机。另一类通过提高气体流速增加气体分子动能，然后有序降低气体流速转化为压力能的压缩机称为动力式压缩机，也叫速度式压缩机。现在我公司生产系统服役的压缩机两类都有，例如：压缩工段广泛使用的活塞式压缩机、冷冻工段使用的冰机等都属于容积式压缩机，8.13合成工

2、段的透平机PVC使用的氯气压缩机则属于速度式压缩机的范畴。2、活塞式压缩机的基本结构：活塞式压缩机是由曲柄连杆机构组成的动力传动部分和气缸活塞组成的提压工作部分等所构成的一种容积式压缩机，其主要构成分为动力传动部件和提压工作部件，当然除此之外还有密封件及其他辅助设备等。1、动力传动部件包括：机身、曲轴、连杆、十字头及相应连接件等；2、提压工作部件包括：气缸、活塞、气阀及储压管道设备等。3、驱动源：电机或汽轮机等。4、其他辅助设备：如润滑设施、盘车装置、控制设施等。活塞式压缩机的动力传递过程为：驱动机的高速旋转通过联轴器带动

3、曲轴部件的曲柄销（连杆轴颈）沿曲轴中心做圆周运动，连杆连接在曲柄销和十字头部件的中心转销（十字头销）上，将曲柄销的圆周旋转运动转化为十字头在固定轨道（通常称为滑道）上的往复移动，而活塞组件通过活塞杆与十字头连接在一起，相应的活塞组件在气缸内进行往复移动，不断改变进入气缸中的气体容积，完成提高气体压力的目的。一、活塞式压缩机典型部件的结构与检修1、连杆部件1.1概述：连杆是压缩机运动机构的主要部件之一，其任务是与曲轴一起将输入压缩机的旋转运动转化为活塞的往复运动，结构如图所示：其一端与十字头销连接，称为小头，另一端与曲柄销联

4、接称为大头，中间部分称为杆身。其大小头都装有轴承，大头一般为轴瓦，剖分式结构，小头一般为整体衬套。1.2结构形式：一般分开式连杆和闭式连杆两种：开式连杆设有连杆螺栓，大头是剖分式的，闭式连杆的大头则是整体的。连杆杆身的截面形状可以是工字型、圆形、扁圆形及矩形多种，从设计的角度讲，不管是何种形状都必须保有几何对称的截面及大圆弧过渡的外形要求。连杆在压缩机中的定位方式分为两种：大头定位和小头定位。大头定位为连杆大头在曲柄销的轴向活动范围被相对固定不得轴向移动（轴向间隙较小），而小头在十字头销上的活动范围相对较大（轴向间隙较大）

5、，小头定位方式与大头定位相反。定位间隙一般为0.3-0.8mm，非定位端轴向活动范围一般为3-8mm。连杆大小头轴承的润滑方式通常采用飞溅润滑和压力润滑两种，飞溅润滑一般只在尺寸较小、受力较轻的连杆中使用。采用压力润滑的连杆杆身中心一般钻有中心油孔，用以连接大小头形成润滑油通路。1.3连杆部件采用主料材料表零件名称主要选材6M50(53)-35/8-320-Bx压缩机L-3.6/17-130增压机连杆体小型压缩机：LD5、LD10等缎铝；大中型压缩机：30、40、45优质碳素钢，40Cr合金钢、QT600-3等球墨铸铁等。

6、35钢锻造QT600-3铸造连杆螺栓要求强度高缩性好的材料：一般螺栓选用35CrMoAl、25Cr2MoV等优质合金钢。35CrMoAl25Cr2MoV小头衬套锡青铜铜套、钢底巴士合金轴套锡青铜铜套锡青铜铜套大头轴承08、10、15钢制造钢壳，合金采用ChSnSb11-6;10+ChSnSb11-6;20+ChSnSb11-6;1.4连杆部件装配修理中的主要技术要求如下：项目通用技术标准6M50(53)-35/8-320-Bx压缩机要求连杆铜套与连杆体过盈量过盈0.02-0.040.02-0.05mm过盈连杆螺栓预紧力　螺

7、栓伸长量0.90-0.95mm连杆大、小头孔中心线平行度≤0.03mm/m≤0.03mm/m连杆定位间隙0.3-0.8mm1.0-1.1mm连杆小头内孔许用椭圆度0.03mm0.03mm连杆螺栓孔与杆身中心平行度≤0.08mm/100mm　1.5连杆部件装配技术指标的测量方法：测量配合间隙及椭圆度方法：用外径千分尺测量轴的外径，用外径千分尺配合内径量表测量孔的内径；测量连杆轴向定位间隙的方法：使外力将连杆的定位端用力推向一边，固定好百分表后推动连杆朝相反方向移动至止点，通过百分表读出轴向定位间隙；或采用赛尺法测量；通过压铅

8、丝法测量对开轴瓦的过盈量：将连杆大头瓦盖拆开，分别在连杆剖分面和对开瓦剖分面均匀粘上直径1-2.5mm的铅丝，然后用力拧紧连杆螺栓后，再拆开连杆螺栓，通过对连杆体和连杆瓦剖分面被压的铅丝厚度的测量计算出瓦的过盈量。连杆螺栓预紧力的测量方法：对于有伸长量参数的连杆，可用游标卡尺或百分表测量，方法是在连杆螺