钢板桩支护施工方案(上报)

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1、钢板桩支护施工方案（上报）新建大同至张家口铁路基坑支护钢板桩施工人案目录1、编制依据32、工程概况33、地质情况44、支护结构主要选用的材料45、进场主要材料计划46、主要进场机械设备数量表47、基坑支护施工步骤48、现场组织机构59、施工进度安排510、劳动力组织511、钢板桩施工工艺要求611.1设备选型611.2定位放线611.3钢板桩防护612、土方开挖施工要求1013、质量标准1114、可能遇到的问题及处理、预防措施1114.1插打钢板桩时倾斜1114.2钢板桩锁口漏水1214.3成品保护1214.4质量记录121新建大同至张家口铁路基坑支护钢板桩施工方案14.5预

2、防措施1215、临近省道施工防护措施1316、安全与环保措施14附件：16钢板桩计算书162新建大同至张家口铁路基坑支护钢板桩施工方案深基坑钢板桩防护专项方案1、编制依据1.1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010J1148-2011。1.2、《铁路桥涵工程施工安全技术规范》(TB1303-2009)。1.3、根据大张施桥-17施工图。1.4、新建人同至张家口铁路工程的实施性施工组织设计。1.5、施工现场及周边环境调查资料。1.6、国家、行业、省、市有关法律、法规、技术规范等。2、工程概况xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx，线

3、路起DK83+558.08,终点DK95+500,全长11941.92m,其屮跨301省道特大桥的里程为：DK93+299.15-DK95+366.46,共长2067.31m。按双线设计，线间距为4.6m,设计行车速度为250km/h。结构形式为：54X32简支箱梁+3X24简支箱梁+(60+100+60)连续箱梁。本桥采用简支预制整孔箱梁。共有桩基560根，桩径为：1000mm、1250mm、1500mm。桩基最长为27#燉：71m，墩柱最高为21#-30#墩，本桥在DK94+180.57-DK94+280.57处跨越301省道，线路与其交角约24°设计采用(60+100+

4、60)m连续箱梁跨越。连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。全桥均为实心墩。本桥26#承台开挖尺寸为长20.456m，宽18.60m,原地面高程为1012.063m,基底标高为1003.563m,开挖深度为8.5m;27#承台开挖尺寸为长20.456m，宽18.60m，原地3新建大同至张家口铁路基坑支护钢板桩施工方案面高程为1012.263m，基底标高为1003.763m,开挖深度为8.5m;且地下水丰富，开挖范围主要地质的粉质粘土和细粗砂层，放坡开挖比较困难，经设计院同意变更为钢板桩防护。开挖具体尺寸见附图1。3、地质情况主要地质资料为素填土，粉质黏土，细砂，粉土，桩基设计为摩擦桩

5、，桥位处地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱特征周期0.55so4、支护结构主要选用的材料4.1、钢板桩围堰采用SPU4V型钢板桩。4.2、支护结构选用钢材均采用Q235等级B的碳素结构钢。5、进场主要材料计划6、主要进场机械设备数量表7、基坑支护施工步骤打钢板桩一挖去表层土体一安装钢围檩和支撑一基坑开挖一承台、墩身施工一基坑回填-4斥除支撑围檩-4犮出拉森钢板桩一新建大同至张家口铁路基坑支护钢板桩施工方案在桩的缝隙处用细砂回填密实。8、现场组织机构根据工程特点与施工技术要求，选择具宥多年施工经验的工程技术人员和管理人员，组成精干、高效的项目部。分部配置项目负责人，施工现

6、场负责人以及工程技术管理人员等数名。9、施工进度安排本工程施工计划安排，按单个承台计算，施工准备1天，打SPU-IV型拉森钢板桩4天，基坑开挖、H型钢围檩及内支撑安装5天，承台（含封底混凝土）施工5天，回填0.5天，拆除内支撑1天，加台施工4天，第二次回填0.5天，钢板桩拔除1天，合计22天10、劳动力组织根据工程工期要求，合理安排施工现场的劳动力。在施工过程中，施工人员要根据设计图要求与本工程的施工顺序，科学地安排各工种的劳动力人数，做到统一安排、服从指挥、各司其职、严格施工纪律。施工劳动组织安排如表所示。表中数据按一个工5新建大同至张家口铁路基坑支护钢板桩施工方案作面一班

7、制考虑。基坑支护施工劳动力组织（一工作班）11、钢板桩施工工艺要求11.1设备选型为了节约工期，综合考虑现场的施工场地，桩打拔时采用液压履带式打拔机。该设备自重相对于履带吊振动锤较轻，行走自如，施工速度快，安全性能高，24小时都能施工。11.2定位放线放出结构准确的灰线，从结构线每边按图纸引出一定的尺寸（给基坑施工预留施工作业面），作为打桩的方向线。在方向线以外挖宽0.5米深0.8米的沟槽，在沟槽的两端用木桩将定位线引出，在施工过程中随时校合，保证桩打在一条直线上，开挖后方便围檩和支撑的施工。11.3钢