地铁延长线机电系统接入方案探讨

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1、地铁延长线机电系统接入方案探讨赵斌佛山市铁路投资建设集团有限公司摘要：以珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程为例，针对地铁延长线接入既有线路涉及到的轨道、供电、通信、信号、隧道通风、综合监控、自动售检票等方面，对其机电系统的接入方案进行探讨。为确保系统接入对既有线路运营影响最小，轨道以冻结接尖形式接入，供电环网电缆在预留的中压出线柜内接入，接触网以非绝缘锚段关节的形式接入，通信传输系统以割接形式接入单环传输网，电话和无线通信系统通过软件扩容形式接入，信号系统采用独立联锁区的形式接入，隧道通风系统通过修改系统运行模式接入，综合监控和自动售检票系统通过屮央级软件

2、扩容升级接入。关键词：地铁;延长线;机电系统;接入;作者简介：赵斌（1980一），男，工程师收稿日期：2017-02-03DiscussiononconnectionofelectromechanicalsystemonmetroextensionlineZhaoBinAbstract：TakingthesecondphaseprojectofGuangzhoutoFoshanintercitytransitasanexample,thispaperdescribestheaccessconnectionofelectromechanicalsystemontheme

3、troextensionlinewiththetrack，powersupplysystem,communication,signaling,tunnelventilation,integratedsupervisorycontrolsystem,automaticfarecollectionetc.Inordertominimizetheimpactontheoperationofexistinglines，allthemechanicalandelectricalsystemadoptstheoptimalaccessplan.Keyword：metro;exte

4、nsionline;electromechanicalsystem;connection;Received：2017-02-03地铁投资大、建设周期长。因此，1条地铁线路往往会分为好几期建设、开通，为后续城市的发展变化预留足够的延仲空间。同时，己建成的地铁线路因城市发展的需要，也可能需要进行延长。木文以珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程（以下简称广佛线二期）为例，探讨地铁延长线机电系统接入方案。1广佛线一期和广佛线二期概况广佛线一期以佛山市魁奇路站为起点，广州市沥滘站为终点，线路全长32.16km,均为地下线路。佛山市境内14.80km,广州市境内17.3

5、6km。共设车站21个、车辆段1处、控制中心1个、主变电站2个。广佛线-•期魁奇路一西朗段（约20.7km）已于2010年11月开通试运营，西朗一燕岗段已于2015年12月开通试运营，燕岗一沥滘段计划于2018年底开通试运营。广佛线二期已于2016年12月开通试运营，线路全长6.68km,呈L形走向，从广佛线一期魁奇路站向南延伸，依次设澜石、世纪莲、东平、新城东站（图1）。图1广佛线（一期、二期）线路示意图下载原图2广佛线二期机电系统接入一期方案广佛线二期机电系统接入一期，应保证技术标准统一、兼容，对既冇线路运营影响最小，对未来全线开通后的运营组织和维护最为便利。2.

6、1轨道广佛线一期线路末端为车挡，即轨道专业铺轨终点，接入条件较单一。但一期己运营多年，轨道设备及线路几何尺寸等可能发生变化，故在接入前应对钢轨、扣件、线路几何尺寸进行检査，对不符合条件的整改。广佛线一期终点折返线为站后交叉渡线，左右线均具备折返条件，因此，二期接入时，可先衔接不折返的1条线路，之后调边折返，再衔接另1条线路，不影响一期正常行车。轨道接入时，拆除一期车挡，在2段线路中插入短轨，将新旧钢轨采用冻结接头连接，拆除扣件至道岔前端，进行放散和重新锁定，形成无缝线路。2.2供电2.2.1环网电缆（包括差动保护光缆）的接入广佛线二期澜石、世纪莲、东平、新城东站均纳入

7、广佛线第一供电分区。接入时，将澜石站变电所内的2面中压进线柜与一期魁奇路站变电所内预留的2面36kV出线柜连接，形成一期、二期统一的供电网络（图2）。2.2.2牵引所间联跳/闭锁电缆的接入为实现直流馈线所间双边联跳保护和越区隔离开关的逻辑闭锁，在世纪莲和魁奇路牵引所间敷设牵引所间联跳/闭锁电缆。接入时，将二期的双边联跳/闭锁电缆连接至魁奇路站相应开关柜端子排。2.2.3保护整定值的调整二期接入一期环网系统后，原一期中压交流供电分区和牵引供电分区改变，故第一供电分区环网电缆继电保护以及魁奇路站直流1500V馈线回路继电保护整定值需重新调整。2.2.4接