冷冻法施工方案

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1、苏州市轨道交通一号线I-TS-05标滨河路站~三元村站区间联络通道兼泵站冻结法施工组织设计江苏建基建设有限公司（专业分包单位）中铁十三局集团有限公司苏州I-TS-05标项目经理部（总包单位）二○一○年十月8目录目录１1编制依据12工程概况12.1工程位置12.2工程范围和工程结构12.3工程地质和水文地质23总体方案简介34冻结加固设计44.1施工方案设计的基本原则54.2方案设计技术要点54.3冻结帷幕设计64.4冻结孔布置及制冷设计84.5冻结施工技术要点95冻结施工105.1施工程序105.

2、2施工准备105.3冻结孔施工115.4冷冻站安装135.5积极冻结与维护冻结136开挖与构筑施工方案166.1开挖顺序166.2支护方式177开挖与构筑施工187.1施工准备187.2施工措施197.3施工平面布置217.4开挖及支护质量要求218地层跟踪注浆及其它218.1融沉控制228.2防腐、钻孔补强等收尾工作239施工进度及配套计划239.1施工进度计划239.2劳动力配备计划249.3设备与材料供应计划24810工程监测2610.1监测内容2610.2监控量测2710.3冻土帷幕监测3

3、011临时用电组织设计3111.1冻结工程用电及电压等级3111.2供电线路安排3111.3安全用电措施3211.4施工现场临时用电安全常识3311.5规范标准3312环境保护措施3313质量和安全保证措施3413.1质量保证体系3413.2施工安全保障措施3613.3确保施工质量及安全的主要技术措施3713.4开挖构筑安全质量技术措施3814文明施工保证措施3915预防及应急预案3916附件4581编制依据1、《滨河路站~三元村站区间隧道平纵断面图》（2008.10版）（中铁第四勘察设计院集团有

4、限公司）2《苏州地铁一号线滨河路站~三元村站区间联络通道及泵房设计图》；3《苏州地铁一号线滨河路站~三元村站区间土建工程工程沿线建（构）筑物调查报告》；4《苏州轨道交通一号线滨河路站~三元村站区间岩土工程详细勘察报告》（2008.6）（江苏苏州地质工程勘察院）5《矿山井巷工程施工及验收规范》．GBJ213-90；6《煤矿井巷工程质量检验评定标准》．MT5009-94；7国家有关现行规范及苏州地铁公司的相关标准及要求。2工程概况2.1工程位置为了满足区间紧急疏散及排水的要求滨河路站~三元村站区间设一

5、个联络通道兼泵站。该联络通道兼泵站中心里程为左DK7+633.090（右DK7+633.086），线间距为13.102m，联络通道净宽设计为2.5m，净高2.75m，联络通道处隧道中心标高-15.773m。地面标高为2.26m。隧道中心埋深18.033m。2.2工程范围和工程结构联络通道（兼泵站）包括：连接两条盾构隧道的一条通道、通道下集水井；连接隧道和集水池的一条集水管；联络通道长约6.902m，通道两端开口部分为1.6m×2.1m的矩形洞门，中间部分断面为半圆拱直墙形式：直墙结构宽2.5m，高

6、为1.5m，拱形部分高1.25m，宽2.5米，通道设防火门两道；通道下面的泵站净空断面为4.0m×2.5m×3.4m（长×宽×高）。通道的开挖尺寸：6.902m（长）×3.8m（宽）×5.08m（高）；集水井开挖尺寸：5.3m（长）×3.8m（宽）×4.12m（深）。衬砌采用二次衬砌方式，所有临时支护层厚度均为250mm；通道墙、拱和集水井的结构层为400mm厚的现浇钢筋混凝土，喇叭口附近顶部和底部的结构层分别为1050mm、1330mm厚的现浇钢筋混凝土；支护层和结构层之间安装防水层。其结构图如

7、下。8联络通道结构图1.1工程地质和水文地质1.1.1工程地质根据滨河路站~三元村站区间地质勘察资料，勘察区域为广阔的冲湖积平原，水系发育，地势平坦，系典型的水网化平原。本区间无不良地质作用，联络通道处的土层自上而下依次为：①素填土，③-1粘土、③-2粉质粘土，④-1粉土，④-2粉砂、⑤粉质粘土层。根据判别，该场地内20m以内④-1粉土，④-2粉砂不存在液化趋势。所处地层主要为④-2粉砂及⑤粉质粘土。根据距联络通道兼泵站位置较近的地勘地质钻孔C1310的资料并参考附近的地勘孔的地质情况，对该通道地

8、质及水文地质条件描述如下（见表2-1）：表2-11#联络通道兼泵站地质柱状图时代成因土层名称层底深度（m）层底标高（m）分层厚度（m）土层描述①素填土1.50.761.5③1粘土5.1-2.843.6黄褐色~褐黄色,硬塑为主,均质致密③2粉质粘土6.5-4.241.4灰黄色,可塑为主,干强度、韧性中等④1粉土10.5-8.24.4.0灰色，松散~稍密很湿，干强度、韧性低④2粉砂17.1-14.846.6灰色，中密~密实，饱和，成分均匀，以长石、石英为主，云母次之⑤粉质粘土27.6-