电控燃油喷射系统概述

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1、电控汽油喷射系统概述电控汽油喷射系统EFI（ElectronicFuelInjection）是利用电子控制技术控制喷油器，将一定数量和压力的汽油直接喷射到进气管道或汽缸中，与进入的空气混合而形成可燃混合气的汽油机燃油供给装置。一、化油器燃油供给系统与电控燃油喷射系统的比较：与传统化油器式发动机相比，装有电控汽油喷射系统的发动机具有下列优点：1、由于进气管道中没有喉管，提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和转矩。2、对可燃混合气成分进行精确的控制，使发动机在任何工况下都处于最佳的工作状态。3、发动机各缸付燃混合气量的分配更加均匀，节楫燃油并减少废气排放中的有害成分。采

2、用汽汕喷射系统的发动机与传统的化汕器式发动机相比，发动机的功率可提高5%〜10%,油耗降低5%〜10%,废气中有害排放含量减少15%〜20%,能满足目前严格的排放及燃料经济性法规的要求。二、分类1.按喷射控制装置的型式分类机械控制式机电混合控制式电子控制式。2.按喷油器喷射部位的不同分类缸内喷射（直接喷射）：喷射压力较高，约3〜5MPa。缸外喷射：分为进气管（节气门体喷射，单点喷射）和进气道喷射（多点喷射），进气管喷射（节气门体喷射）1—空气阀2—油压调节器3—回油管4一喷油器5—节气门体6一节气门进气道喷射（多点喷射）1—进气支管2—进气道3—进气门4一密封圈5—喷油器

3、6一接线柱3.按进气量的检测方式分类流量型系统：以质量流量方式检测进气量，即用空气流量计直接检测出进气管的空气流量，用测得的空气流呈除以发动机的转速而得每一循环的空气量，由此算出每一循环的汽油喷射量。此方法检测精度高，目前使用较为广泛。压力型系统：以速度一一密度方式检测进气量，即通过压力传感器测出进气管的压力，再根据发动机的转速间接地推算出进气流量，从而确定汽油喷射量。因进气管压力与吸入的空气量间不是简单的线性关系，故此法的检测精度不高。1.按喷射方式连续喷射：在发动机工作期间，喷油器连续不断地向进气道内喷油，且大部分汽汕是在进气门关闭吋喷射的。这种喷射方式大多用于机械控

4、制式或机电混合控制式汽油喷射系统。间歇喷射：在发动机工作期间，汽油被间歇地按一定规律喷入进气道内。电子控制汽油喷射系统都采用间歇喷射方式。间歇喷射还可按各缸喷射时间分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射等三种形式。同时喷射是电控单元发出同一个指令控制各缸喷油器同时喷油分组喷射是指各缸喷油器分成两组，每一组喷油器共用一根导线与电控单元连接，电控单元在不同时刻先后发出指喷汕器按发动机两个喷汕指令，分别控制两组的喷汕器交替喷射。顺序喷射则是各缸的工作顺序进行喷射。电控单元根据曲轴位置传感器信号，辨别各缸的进气行程，适时发出各缸喷油指令以实现顺序喷射。同吋喷射控制方式电路1—ECU2—

5、噴油器分组喷射控制方式电路1—ECU2—喷油器顺序喷射方式控制电路1—ECU2—喷油器三、系统组成和工作原理1.系统组成电子控制汽油喷射系统的类型较多，但其组成基本相同，即由燃汕供给系统、空气供给系统、电子控制系统组成。1）燃油供给系统燃油供给系统是向汽缸内供给燃烧吋所需一定量的燃油。主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器及喷油器等组成。燃油供给系统2)空气供给系统为发动机可燃浞合气的形成提供必要的空气，并测铽和控制空气:W:。主要巾空气滤清器、空气流呈传感器、进气总管及进气支管等组成。空气供给系统1—空气滤清器2—空气流量传感器3—PCV管4一怠速幵关控制传感

6、器5—进气总管6—进气歧管7—空气阀3)电子控制系统主要由电控单元ECU(ElectronicControlUnit),各种传感器及执行器三部分组成电子控制系统1—空气流量传感器2—碳罐电磁阀3—点火模块和点火线圈4一进气温度传感器5—进气歧管压力传感器6—废气再循环阀7—节气门体8—曲轴箱强制通风阀9—冷却水温传感器10—机油压力传感器11—爆震传感器12—喷油器组件13—曲轴转速传感器14一曲轴位置传感器15—氧传感器16一凸轮轴位置传感器2.工作原理电子控制汽油喷射系统EH是以一个电控单元ECU为控制中心,利用安装在发动机上不同部位的传感器，测出发动机的各种运行参数

7、，精确的计算进入汽缸的空气:W:,再按照电控单元屮预存的控制程序精确地控制喷油，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，以求得最佳的动力性、经济性及排放性。1)L型汽油喷射系统多点、间歇式汽油喷射系统。它以发动机的进气量和发动机转速作为基本控制参数，从而提高了喷油量的控制精度。~1*I7It发动机电子控制系统工作原理图L型汽油喷射系统1-汽油箱2—电动汽油果3—燃油滤清赛4—燃油分配管5—油压调节赛6—电控单元7—喷油赛8—冷启动喷嘈9一怠速调节螺钉10—节气门位罝传感器11一节气门12—空气流量计13—进气温度传感器1