水下灌注桩技术交底大全

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1、钻孔灌注桩工程技术交底卡编号：总承包施工单位中铁建华南建设有限公司单位（子单位）工程名称广州省轨道交通22号线陈头岗停车场分部工程钻孔灌注桩交底部位钻孔灌注桩日期2018年01月20日交底内容一、设计意图钻孔灌注桩是桩基加固的一种方式，通过打桩加大地基的承载能力，将承台以上结构物传来的外力通过承台，由桩传到较深的地基持续层中，承台将外力传递给各桩并箍住到桩顶使各桩共同承受外力，各桩承受的荷载由桩通过桩侧土的摩擦力及桩端土的抵抗力将荷载传递到地基土中，同时也可以用于边坡维护抵抗土方侧压力，防止土方位移。

2、二、钻孔桩结构构造主筋不易过细过少，主筋直径不宜小于16mm，净距不宜小于120mm，任何情况下不应小于80mm，主筋净保护层不应小于60mm。桩身主筋尽量不用束筋，在满足最小间距的情况下，尽可能采用单筋、小直径钢筋，以提高桩的抗裂性。若采用束筋，每束不宜多于两根。箍筋直径可采用8mm，其间距为200mm。磨擦桩下部可增大至400mm。为增大钢筋笼的刚度，顺钢筋笼长度每隔2～2.5m加一道直径为16～22mm的骨架钢筋。桩身主筋可按桩身内力分段配筋。（若主筋需要焊接时，应严格按规定进行焊接注：单面焊为

3、10d双面焊为5d（d为钢筋直径））三、施工组织方案、详图及施工规范和质量要求1、施工准备1.1试验室已完成桩基所需水下C35砼配合比标准试验，并上报总监办。桩基施工所需商砼已经准备就绪，试验室已按规范要求抽检合格。1.2旋挖钻机、吊车、装载机、灌桩导管已进场且符合图纸设计要求。1.3桩基施工所需的钢筋工、砼工已进场，满足施工要求，项目部为桩基施工配备了一名有着丰富经验的桥梁工程师。1.4施工开始前由项目总工对项目部管理及技术人员、全体施工人员进行技术交底，交底内容包括技术、质量、安全等方面注意事项，

4、使每个施工人员详细掌握施工工艺、质量要求及安全注意事项。2、施工方案2.1总体施工方案钻孔灌注桩施工步骤:平整场地-施工放样-埋设护筒-钻机就位-成孔、自检-移钻机-加工、安装钢筋笼-下导管-灌注水下混凝土-钻机移位拔护筒桩基具体施工工艺详见桩基施工工艺框图。2.2施工工艺2.2.1场地整平旋挖钻机就位前要清除地表杂物，整平夯实，工作平面最大倾角不超过4°（旋挖钻机要求），现场地面承载能力满足要求，且机械能够安全出入工作平台。2.2.2桩基测量放样及桩位复核（1）桩基开工前，要组织相关技术人员仔细审核

5、图纸，对桩基坐标进行复核，特别是桥台坐标、互通区桥涵桩基坐标。（2）在灌注桩放样前，首先要平整压实场地，场地未平整压实不予检验，测量监理工程师对钻孔桩位进行百分之百检查复核，未经测量监理工程师认可的不得进行下道工序施工。（3）项目部在监理复核认可后，应立即埋设护桩，护桩应十字设置，位置应宜于检测，避免交叉影响。护桩必须用水泥混凝土固定，并在护桩上做好标记。护筒泥浆出口必须避开护桩，确保桩位精度满足规范要求。（4）项目部复核桩位后，立即量测每个桩位与桩位之间的距离及各排桩之间的距离，并与理论距离比较，现

6、场不宜量测时用全站仪测距。相邻桩位量测数据和偏差要统一记录归档，量测工作由项目部测量工程师负责完成，量测数据和偏差要统一记录归档。（5）每片区可一次报验多个桩位，但钻机就位前必须由项目部对桩位重新进行复核，以免在钻机移动过程中将桩位点动摇。对原地表很松软的地段桩位，在钻机就位后，还需再进行复核，在钻进过程中，要随时注意观测地面下沉情况，预防桩位偏移。（6）钻孔桩在灌注前必须由专人通过护桩检查钢筋笼对中和固定情况，对钢筋笼主筋顶端位于原地面（泥浆面）下，可采用漂标检测钢筋笼偏位等方法。（7）钻孔灌注桩浇

7、筑后，项目部要测量桩位偏差，建立台帐，并报测量监理工程师进行检查，对超限的要进行整改处理直至验收合格，否则不得接桩施工。（8）桩基坐标未进行复核确认前，不得进行桩基施工。（9）对复核结果与设计不相符的要及时与总监办、建设办及设计代表进行沟通，以便及时得到设计方的认可。2.2.3护筒的制作和埋设护筒一般使用不小于8mm钢板卷制。钢板壁厚要保证护筒不变形。护筒直径比桩基直径大20～40cm，护筒运至现场后，质检人员须对钢护筒的直径、圆度和焊接质量进行验收，验收合格后方可进行使用。护筒在埋设定位时，护筒中心

8、与桩中心的平面位置偏差不大于50mm，倾斜度不大于1%。护筒顶高于地面0.3m。要在护筒外侧回填粘土并分层夯实。护筒埋置深度2～4m；护筒必须定位准确，中心与桩中心线重合，平面误差控制在50mm，筒壁必须垂直，不得倾斜。护筒埋设时先按桩位中心按护筒大小洒出白灰线，旋挖钻机对中后进行钻进，当钻进深度比护筒高度短20-30cm时按洒好的灰线开始扫孔，装载机将护筒安放到桩位，用护桩复核无误后(平面位置偏差不得大于5cm，斜度偏差不大于1%)，将护筒周围缝隙填压