PHC管桩施工方案.doc

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1、施工组织设计PHC管桩施工组织设计一、工程概况1、桩基工程概况某高速公路项目第五合同段是该项目中最大的一个枢纽工程，无论从工程数量、工作量和技术含量都可谓重中之重。该枢纽为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。本项目主线和C、D匝道部分采用PHC高强预应力砼离心管桩基础，桩径为Φ600，桩型为A型和AB型，每根管桩分3节打入，下部2节为A型，上部一节为AB型(长度≥14m)，管桩纵横

2、间距2m。管桩共376根，（根据已到图纸统计），其中主线178根、B匝道12根、C匝道136根、D匝道50根，共有36m、37m、38m、39m、41m等单桩长度规格。PHC管桩由浙江正大混凝土管桩制品公司提供成品桩。（四方考察通过）。2、地质概况本工程位于曹路镇，临近东海，周围大都为农村和农田，场地地貌类型属河口砂嘴岛地貌类型，地面高程一般在4.0m左右。根据地质勘测报告显示，拟建桥址处为古河道沉积区，土层分布大致稳定，但厚度和埋深有所差异，缺失⑥层硬土。地质特征自上而下分别为：①层：填土（4.03～1.39米）

3、；②层：黄色粉质粘土（1.0～2.5米）；③1层：灰色淤泥粉质粘土（-5.57～9.12米）；③2层：灰色粉质粘土（-7.81～8.85米）土质较好，但分布不均匀；④层：灰色淤泥质粘土（-16.86～19.52米）；⑤1层：灰色粘土（-22.77～26.13米）；⑤31层：灰色粉质粘土夹粉砂（-25.25～33.91米）；⑤32层：灰色砂质粉土夹粘土（-31.31～49.20米）；⑦层：灰色粉砂（-46.11～58.90米）。3、环境概况⑴自然环境：沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。⑵气候环境：沿海地区气候，雨季在

4、六、七月份；最高气温在40℃以内，在七、八月份；冬季处在十二、元月、二月份。⑶地方环境：村镇等各部门协调力度较大，老百姓尚无阻挠，地方环境较好。⑷交通环境：东川公路、林场路等穿过，多条小路维修后可通往施工现场，交通便利。4、工程特点：⑴征地搬迁难度大，进展缓慢。短时间不能提供大量工作面。⑵不能连续作业，提供作业面不连续，间断、部分提供。⑶工期紧、要求高。5、质量安全管理目标：⑴质量管理目标：争创“优良工程”、“示范工程”、“精品工程”，争创市政工程金奖。单位工程合格率100%，优良率85%以上。⑵安全管理目标：事故

5、负伤频率控制在1%，无重大伤亡事故，创建市级标准化工地和文明工地。6、编制依据⑴施工合同、设计图纸及说明。⑵《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。⑶《地基基础设计规范》DGJ08－11－1999。⑷《先张法预应力管桩》JTJ051－93。⑸《公路工程质量检验评定标准》GB13476－1999。⑹《上海市公路工程质量检验评定标准》SZ-15-2001。7、参建管理单位施工单位：监理单位：代建单位：建设单位：二、施工部署1、施工组织考虑到目前征地拆迁少且慢因素，我部采取见缝插针的办法，能施工则动，由桥梁工区桩

6、基施工队负责施工PHC管桩，先做试桩，根数按总量的1%取并不小于2根。选择靠近地质钻孔处也就是代表性地质的地方。通过试桩获取合理的工艺参数和机械组合，以便指导后续大面积施工。2、工期计划安排和总体流程由于主线700米范围先征地搬迁，先行施工。PHC管桩施工每台桩机每天计划4-6根桩，主线从5＃墩往15＃墩推进，21＃墩往26＃墩推进；B匝道7＃、8＃墩；C匝道19＃墩向34＃墩推进，6＃墩往10＃墩推进；D匝道2＃墩往12＃墩推进。具体匝道施工顺序要根据征地前后情况进行调整。3、机械配备前期配备2台DD-8T柴油打

7、桩机，随着工作面的展开增加打桩机数量；配备20～25t履带式吊车2台，运桩小车4台，电焊设备2套。4、劳动力计划施工现场每台桩机配备施工员1人，安全员1人，质检员1人，施工工人10人，管理人员5人，机械人员4人，材料人员1人，共33人。项目经理：生产副经理：项目总工：现场负责人：安全员：施工员：质检员：材料员：协调中心：5、桩基施工总平面布置图（见附图）6、桩基施工进出场路线图（见附图）三、施工方案1、施工流程拟定采用锤击法沉桩，步骤如下：2、施工方法1）打桩准备（1 ）试桩施工前再次逐根检查，即检查混凝土桩有无严

8、重质量问题，对管桩两端清理干净，施焊面上有油漆杂物污染时，清刷干净。  （2）桩锤的选择    选择桩锤时，充分考虑桩的形状、尺寸、重量、入土长度、结构形式以及土质、气象等条件，并掌握各种锤的特性。桩锤的夯击能量克服桩的贯入阻力，包括克服桩尖阻力、桩侧摩阻力和桩的回弹产生的能量损失等。如果桩锤的能量不能满足上述要求，会引起桩头部的局部压曲，难以将桩送到设计标