船厂船舶修理故障（中高速机）

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1、船厂船舶修理故障（中高速机）　1.启动阀漏气：ZY215841222　　开主机后17公斤压力开出二车，停车后校正进排气间隙及启动阀间隙，发现6#缸排气阀间隙过大，二、四缸十字头关节不灵活（进排阀其中之一），调节间隙后开车启动灵活，但六只启动阀均上下跳动，估计某缸启动阀盖帽升降距离太小，检查发现第六缸升降只有4mm，而说明书上为9±0.3mm，在盖帽中间垫一只5mm，紫铜垫圈后启动正常。　　　启动总管某段特别热则说明该缸启动阀有问题，一缸牵六缸，表面上看六缸启动阀均漏气，实质上只有一只启动阀漏气。　2.

2、启动缓慢：ZY605841123　　启动速度缓慢，停车后倒转。检查进排气间隙，发现第三缸排气间隙无，第六缸进排气间隙波动大。进行调整后再启动，则各启动阀套漏气孔漏气并冒白烟；主机单向阀亦如此；空气分配器也有少量白烟；第六缸启动紫铜管发热。基本确定为第六缸启动阀漏气。光车启动阀及阀套后研磨、装车，启动正常。　　　3.启动先易后难：WY118850318　　　修理后初开车顺利，从第二车起逐渐难启动。盘车检查启动时间在上止点后9°，拆各缸启动阀小紫铜管，进行一缸一缸启动，检验铜管是否阻塞（盘车至上止点后10

3、-12°，启动2-3次后发现第六缸盖示功阀有压缩空气冲出，则说明该缸启动阀处于常开状态而漏气，拆启动阀发现该阀螺帽松动而使弹簧压缩量不够，拧紧螺母后启动正常。　　4.启动失灵：LH16001870516　　　15公斤时启动失灵，检查发现主要原因是：第一缸启动阀推杆太长，螺纹与摇臂顶死，据短推杆螺纹10mm；第四缸启动阀咬死，经加机油并用小鎯头敲打，开刀挺即可在5公斤下开车。　　　5.启动不到一圈即停车：YY411880401　启动时发现转动不到一周即停车，检查发现问题第4、6缸启动阀咬死，弹簧轧死，上

4、下不灵活，擦滑后即可。　一般情况下，检查启动阀漏气的步骤：堵住空气分配器进气管，开启各缸安全放气阀（示功阀），独立启动检查，有压缩空气出来的气缸则表明该缸启动阀漏气。修复后如仍然不能启动，则停车后判断那哪二缸启动（相邻启动二缸），然后检查此二缸空气分配器至缸头的小紫铜管堵塞与否即可。　6.启动困难ZY624880517　第一车就开不出，检查高压油泵是否有空气或柱塞偶件是否咬死，检查进油齿条位置，同时检查启动阀是否卡阻。启动观察到第5、6缸摇臂摆动情况可发现第5、6缸启动不灵，而其它缸则较快。拆开启动阀

5、罩，检查铜小活塞平面与弹簧座接触良好，而小活塞与启动阀杆未接触，造成压缩弹簧再压阀杆，使启动阀打开延后。调整后启动则发现第5、6缸进气管运转时冒烟，说明进气阀间隙太小。检查高压油泵时发现齿杆卡死。换新高压油泵且调整间隙后，启动顺畅。　7.无法启动ZY219881206　动车时就发现启动困难，试航时不能倒车。检查主要原因是：启动阀漏气。拆检发现活塞、衬套间隙太大，特别是活塞头部倒角被砂掉太多（用金相砂最好），换新5只启动阀，调整进排气间隙后，启动顺利。　　8.启动困难ZY401890707　检修后发现无

6、法启动主机，校对空气分配器开启时间，则顺车开启在上止点前2度，倒车在上止点后6-8度，属于正常范围内。怀疑启动阀漏气。用0.10mm紫铜片堵住空气分配器进气管，打开各缸示功阀，独立启动吹气，则发现第2、3缸启动阀漏气，拆检发现问题第3缸新阀杆很紧，有可能咬死；而第2缸阀线关不严，阀头变形（好象敲击过）。将第3缸启动阀换后，第2阀微漏，启动基本正常。28公斤下连续启动2车。　9.三次启动后停车在同一位置ZYL2901212/601910118　13　　　主机三次启动后均停车在上止点后15-25度，此后继

7、续启动并打开安全阀，从中可见第3缸冒气较多，第5缸次之，第1缸最少。据广州渔轮厂发火顺序142635分析：第3缸正在启动第5缸刚在启动或起动不久，而第1缸应还未启动，说明第一缸启动阀漏气，拆检后发现问题新阀未研磨，阀线也很宽。换新阀后启动良好。　1.启动缓慢，一停一停ZY679930830　　启动时速度慢，一停一停的。经检查是各缸启动阀螺帽未拧紧。从而启动阀头（铁质）与阀杆未接触，而铜质活塞平面碰在启动阀弹簧座平面上使启动阀启动缓慢。另外，第1缸安全阀下面的紫铜平面漏气产生停顿现象。　　　2.启动困难

8、ZY606841227　　　空气分配器摆错齿2齿（每齿20度，共36齿），顺车上止点前12度，倒车上止点后50度，调节2齿后启动良好。　3.启动困难Y625891113　　拆检空气分配器，发现启动困难的主要原因是：空气分配器转轴S槽顺车头部磨损，槽传动销间隙磨损过大，使倒顺车时间明显滞后；安装时只校对顺车开启在上止点后5度，未校对倒车开启角（为上止点后35度）而明显滞后。将轴换新，滑阀换新，重新校对倒车开启角为上止点后16度，顺车开启角上止点前15度。