探究公路桥梁钻孔灌注桩断桩的原因

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1、探究公路桥梁钻孔灌注桩断桩的原因　　摘要：灌注桩是公路和桥梁施工中必不可少的重要材料，它指的是通过机器或者人力在地基中挖掘一个孔洞，并向孔洞内填筑混凝土和钢筋等材料做成的桩。依据打孔的方式不同，可以将灌注桩分为沉管、钻孔等类型。钻孔灌注桩由于其本身操作简便，安全又稳定，所以被当下路桥施工中广泛应用。但是由于操作工艺相对复杂，成桩以后又不显示在表面，所以灌注桩出现问题都是很隐蔽的问题，也是会给整个道路或者桥梁造成极大危害的问题。研究钻孔灌注桩的质量控制很有必要。　　关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；断桩原因　　中图分类号：U4

2、48文献标识码：A　　一、公路桥梁施工中钻孔灌注桩概述　　在以往的公路和桥梁施工中常会出现质量问题造成巨大的人员和经济损失，这些质量问题相当一部分来自于公路桥梁的基层不稳定，加上车辆严重超载，长时间的倾轧很容易造成公路桥梁本身出现巨大的质量问题。灌注桩就是一种较为科学和先进的在地基层面保证公路和桥梁稳定性的促使和工艺。其中，钻孔灌注桩又是最为直接和广泛应用的一种手段。顾名思义，钻孔灌注桩就是指直接在地基中钻一个孔洞，然后向该孔洞内直接灌注钢筋和混凝土形成的桩体。它的主要作用是能够直接有效地改变地基的硬度和稳定性，增强土壤

3、基层的受力程度。它的特点是操作相对较为便捷、安全稳定、不会受到气候等一些地理环境因素的影响。　　二、钻孔灌注桩断桩形成原因分析　　钻孔灌注桩断桩主要指灌注混凝土中混合砂砾或泥浆，损伤混凝土截面或变质面积，甚至造成桩基上下分离，影响灌注桩的受力性能，从而导致断桩问题，降低施工质量。发生断桩的主要原因包括气堵、堵管、脱管、埋管过深、清理残留、孔内坍塌、机械故障等，引发原因复杂，难以制定针对性较高的对策。对于钻孔灌注桩中的断桩问题，施工方应当在施工初期作出相应的解决方案，预防发生断桩问题或在发生断桩时予以及时补救，减小断桩问题

4、对施工质量的影响。　　1、气堵　　气堵主要指混凝土浇筑时，混凝土下料速度与导管空气排出的速度不协调，导致导管内空气排除不及时，阻塞在导管内影响混凝土的下落并形成压缩空气柱，从而形成断桩问题。　　2、堵管　　堵管是导致断桩问题的主要原因之一，对于现阶段施工中机械配料的形式，其中存在的配料机校核不及时、搅拌不充分、石料粒径与标准不符、运输效率较低、混凝土配比误差或搅拌不均匀等问题，都是影响混凝土粗骨料搅拌形成堵管问题的因素。长时间的混凝土堵管会减短混凝土初凝时间，导致混凝度在道观中阻塞而形成断桩。实际施工中应当选用较好配料形

5、式，严格控制混凝土的配比与搅拌等环节工作专业性，调整关注时间与拌合时间，才可减少堵管问题的几率，避免出现断桩问题，从而提升整体施工质量。　　3、脱管　　脱管问题在混凝土灌注中是由混凝土表面标高失误导致的问题，由于混凝土已灌部分表面标高失误造成导管埋深不合标准，导致拔脱提漏而出现夹层断桩问题，影响施工质量。托管问题在钻孔灌注桩的后期阶段发生几率更大，由于灌注超压力相对较小且混凝土泥浆沉淀物较多，导致量测混凝土面过程中难以区分混凝土表面与泥浆沉淀物，而出现计算误差，影响混凝土灌注精细度，形成夹层断桩问题。基于此，实际施工中应

6、当着重要求量测精细度，加强对混凝土表面与泥浆沉淀物的区分。避免由于量测误差导致的夹层断桩问题，提高施工精准度，从而优化施工质量。　　4、埋管过深　　埋管过深主要指在关注过程中导管埋置深度不符标准，其中埋管过浅可能导致泥浆在状体混凝土中混合形成不凝固体或夹层；埋深过深则可能导致混凝土已灌部分流动性较低，增加混凝土与导管壁间摩擦力情况，从而导致导管难以提拔或形成连接螺栓拉断，增大导管内压力形成破裂而出现断桩问题。　　5、清理残留　　清理残留主要指混凝土灌注过程中清空的不彻底情况，此种情况可能由二次清孔过程中沉碴清理不彻底，导

7、致混凝土下落过程中与孔底沉碴混合而影响混合料的凝固情况，致使钻孔灌注桩有效长度与设计长度不符，出现断桩问题。另外，清理残留也可能由二次清孔过程中换浆泥渣清理不彻底。悬于孔中随灌注积累而阻塞导管，混凝土灌注过程中包裹沉碴而形成夹渣断桩。　　6、孔内坍塌　　孔内坍塌问题主要指关注过程中孔内发生坍塌事故形成的断桩问题，导致孔内坍塌的原因主要有工程地质环境较差、施工中对孔内稳固性重视程度不足，钻孔过程中泥浆质量较差、护壁环节稳定性较差等。孔内坍塌问题是引起工程施工断桩的重要原因且影响较严重，孔内坍塌位置较深，为事故后处理带来了更

8、多的困难，事故处理需要无限延伸工期，为工程施工造成了严重的经济、时间浪费。不仅严重影响了工程施工质量，更为施工效率和效果带来了巨大损失。　　7、机械事故　　机械事故是工程施工中导致断桩问题的重要因素，由钢筋笼阻塞导管而使混凝土导管卡住、漏水，致使混凝土灌注被迫停止，或机械受气候影响运作失灵也可形成断桩，影响工程质量。