售后市场落后将制约汽车销售市场

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1、售后市场落后将制约汽车销售市场　　2010年是中国历史上重要的一年，同时又是中国汽车销售市场发展史上重要的一年。尽管目前北京国际汽车展如火如荼，国内合资企业和自主品牌企业，都有令人惊奇的新车和技术展示，但从汽车后市场情况看，情况令人担忧。由于09年中国汽车产销已居世界第一位，2010年中国产销目标确定为1500万辆，鉴于各种不确定性因素的冲击和影响，汽车行业同样要经历复杂的、激烈的国内外市场竞争！汽车制造、汽车营销、汽车售后市场都要有新的发展和变化，其中售后市场营销技能型人才和售后技能型人才，及售后市场与汽车销售市场快速发展不相适应的状况日益突出，并已经形成业内共识。　　一、汽车销售市

2、场和售后市场综合分析：　　（一）、汽车售后服务市场转型期的特点：　　1、维修养护是汽车售后市场的重点之一，它具备三个消费特征：一是消费水平较高、二是必须性消费、三是重复性消费。　　消费者对售后服务的主要要求有三大因素：第一是便利性，第二是对一个品牌的信任度。第三是对供应商专业程度的要求。　　与发达国家相比，我国汽车售后市场才刚刚起步，所涉及企业数量众多，但受各种条件的制约，普遍业态简单、规模不大，而且服务质量服务参差不齐。　　2、发展前景　　数据显示，至2010年，中国汽车保有量突破8000万辆，已成为世界产销第一大国。这意味着与汽车消费配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的、持续高速发

3、展的汽车销售市场。　　（1）中、外关于售后服务市场理解有一定差异；　　据媒体2008年专题报道，按照美国汽车售后业协会的定义，所谓“汽车售后市场”是指“汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务”，其涉及的企业主要包括汽车零配件的制造商、汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类企业。　　在美国，汽车维修厂的形式多种多样，顾客可以根据自己的爱好、汽车的受损程度以及所需要维修的项目区选择合适的厂家。如果愿意多花钱买放心，车主可以原厂修配点；如果图省钱，就到一些小型店，他们的配件有相当一部分是从亚洲进口的，其中有不少还是中国制造的；如果愿意自己动手DIY，就去专门的汽车超市或者大型百货超市

4、的汽车配件专柜。　　（2）国内外售后服务市场发展变化：　　①国内情况：售后服务函概面广泛，带有明显中国特色，除汽车用品生产规模化以外，营销和服务规模较大的占得比例较低，大部分处于中低水平急需品牌化、规模化。　　②国外情况：国外汽车售后服务业呈现出三大发展趋势：　　第一品牌化经营。　　这主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两大类。这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有权威性，服务对象主要是定点维修的品牌车。　　第二观念从修理转向维护。　　国外汽车厂家认为真正的服务是要保证用户的正当使用，通过服务要给客户增加价值，厂家在产品制造上提出了零修理概念，售后服务的重点

5、转向了维护保养。　　第三高科技不断渗透。　　随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。随着汽车维修网络技术的发展，随时可以再网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等，缩小了不同规模的维修企业的获取技术信息方面的差异。　　③国外汽车大集团非常看重中国巨大的售后服务市场潜力，纷纷进入中国汽车销售市场。如美国的美翰公司、如德国的博世公司、如日本的奥德巴克斯、韩国、澳大利亚等国的公司。　　（二）国内汽车销售市场发展情况概况　　1、汽车销售市场发展潜力　　（1）截至2009年底，全国机动车汽车保有量情况（1.86亿辆）：　　公安部交

6、通管理局最新统计数据显示，截至2009年底，全国机动车保有量为186580658辆，与2008年相比，增加16692914辆，增长9.83%，增幅上升3.5个百分点。其中，汽车保有量为76193055辆，摩托车保有量为94530658辆，分别占全国机动车总量的40.84%、50.66%，是机动车的主要构成部分。　　（2）全国机动车驾驶员1.88亿人　　其中汽车驾驶员：1.3亿人，2009年，全国机动车驾驶人数量达到199765889人，与2008年相比，增加19105153人，增长10.58%，增幅上升0.25个百分点。其中，汽车驾驶人为138203911人，占驾驶人数的69.18%，

7、是汽车保有量的1.81倍；与2008年相比，增加16111779人，增长为13.20%。　　（3）09年国内汽车产销量已经达到1360万辆的水平，意味着今后几年也将维持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。　　2、汽车售后服务高新技术化　　目前，属于汽车工业本身制造的价值，在整个汽车成本中所占比例在减小，而高新技术产品所占比例越来越高，像奥迪A6这样的产品其电子产品部分的成本，已经占整车生产成本的三分之一。高新技术的材料、零部