点火系常见故障分析与处置

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1、点火系常见故障的分析与处置作者：不详  来源：不详  发布时间：2005-12-2222:50:33  发布人：iimcar减小字体增大字体   常见轿车发动机点火系统多采用无触点点火系统，如图1所示。现以无触点点火系统为例介绍常见故障的判断与排除。   1.故障分类   点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。   （1）低压电路常见故障：   蓄电池存电不足；   线连接不良或错乱；   蓄电池搭铁不良；   分电器或霍尔传感器损坏；   点火开关损坏或接线不良；   晶体管点火控制单元损坏或接线不良。   低压电路故

2、障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。   （2）高压电路常见的故障：   高压线脱落或漏电；   分电器盖破裂击穿；   分电器分火头烧蚀破裂击穿；   火花塞电极间隙过大或过小；   火花塞积炭过多；   火花塞绝缘体损坏；   点火线圈损坏或接线脱落。   高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，如图2所示。有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。   2.点火系不工作   （1）故障现象：打开点火开关，起动发动机，发动机无反应；高压试火，高压线无火花。

3、   （2）故障分析与诊断，如图3所示。   3.点火时间过早   （1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。   （2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。   （3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。   4.点火过迟   （1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。   （2）故障分析与诊断：点火角度不正确。   （3）排除方法：调整点火角度至规定值。   5.火花塞故障   故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象，其原因如图4所示

4、。   火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。   火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。   火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。   6.发动机回火和放炮   如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。点火提前角偏离正确位置过多时，也会引起回火或排气管放炮。   7.发动机爆震和过热   发动机在大负荷中等转速时最容易出现爆震。在使用燃油牌

5、号正确的情况下，爆震现象多数是因点火提前角过大造成的。   在爆震情况下，发动机会迅速升温。另一方面，点火提前角过于落后，点火太迟，发动机温度也会偏高。在不出现爆震的情况下，水温过高多数不是点火系引起的，但若伴有发动机无力，加速不灵敏时，则应检查点火提前角是否过小