驼峰无线机车信号系统培训

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1、JWT型驼峰无线机车信号系统铁道科学研究院通信信号研究所热烈欢迎光临指导微机驼峰无线机车信号系统系统功能及技术要求系统工作原理系统硬件配置系统软件系统的安全防护性能设备故障判断与维修引言驼峰无线机车信号系统应用于编组站推峰机车上，对于提高解编效率，改善司机的劳动条件，起到了很大作用。基于无线通信的无线机车信号系统，与以往驼峰移频机车信号系统相比，有很大优势。无线机车信号系统为计算机控制系统，可以很方便的实现与其他控制系统联网，实现大量信息的传送，有利于站场的改造和升级换代的发展；无线机车信号采用无线数传技术，工作不受天气的影响，

2、抗电气化干扰能力强，没有邻线干扰，信号在推峰过程中连续接收，无死区；无线机车信号系统可以实现闭环控制，机车上的信号可以回执到地面，控制数据可以记录，有利于监测与维修；系统与地面信号具有严密的安全联锁，并且信号采样采用编码动态输入方式，符合信号的故障—安全原则。这些优势，使驼峰无线机车信号系统在现场应用中，受到用户的好评。引言随着计算机控制技术的广泛应用和不断提高，我们研制了新型的微机驼峰无线机车信号系统，并于2002年通过铁道部技术鉴定。该套系统设备是为满足我国驼峰编组站不断增长的作业需求而改造投资不大的要求设计的。新型微机驼峰无

3、线机车信号系统设备采用计算机技术、通信技术与铁路信号技术相结合，科技含量高，系统设计采用全计算机化、模板组装，使其具有体积小、信息量大、结构简单、可靠性高、维护简单、更易于与其它有关的微机控制系统配套使用等特点，因此具有很高的性能价格比。微机驼峰无线机车信号系统可应用于自动化、半自动化的驼峰场，也可用于一般的中小型驼峰编组站。无线机车信号系统功能抗干扰能力强，不需要调整任何参数，全天候工作。系统满足驼峰信号四灯八显示要求。系统开放信号的条件可从计算机通信口直接采集。系统可实现两至四台机车同时推峰作业，互不干扰。信号开放与到达场进路

4、开放联锁，控制更趋向安全。设有回执显示，显示机车信号显示状态。系统可应用于电气化和非电气化区段的驼峰编组站。系统功能及技术要求驼峰无线机车信号设备，用于驼峰编组站的推峰机车，以解决司机推峰作业中了望地面信号困难的问题，减轻司机的劳动强度，同时具备与地面信号连锁的信号安全条件，提高推峰作业的安全及作业效率。系统功能及技术要求系统功能（1）   无线机车信号的无线信息，采用数字编码，发收时间分隔控制，具有较强的抗干扰能力，不受气候条件与道床参数的影响，不需要调整任何参数，进行全天候工作。系统功能及技术要求系统功能（2）   无线机车信

5、号系统满足驼峰信号四灯八显示要求，即预推黄灯（U）、主推绿灯（L）、绿闪灯（LS）、黄闪灯（US）、后退红闪灯（HS）、停车红灯（H）、禁溜推送白闪灯（BS）以及下峰作业的白灯（B）。显示内容与地面驼峰信号相符。系统功能及技术要求系统功能（3）      无线机车信号系统采用计算机控制技术，开放信号的条件既可以由继电器接点直接采集，也可以与驼峰计算机控制系统联网，从计算机通信口采集。（4）   驼峰无线机车信号系统可实现两至四台机车同时推峰作业，互相不干扰、不误动。系统功能及技术要求系统功能（5）   信号开放与到达场具有安全联锁

6、及具有停车信号音响报警功能，使推峰机车控制更趋向安全。（6）   在值班员的控制台上，设有机车信号工作状态的回执显示，显示机车作业股道及机车信号显示状态。（7）   设备采用模块结构，更换方便；设备轻便、紧凑、占用空间少、施工安装简单方便。无线机车信号系统技术条件无线频道：458.100MH、468.100MH；或458.350MH、468.350MH电压范围：车上设备：直流85V—135V；地面设备：交流220±10%耗电功率：车上设备：＜200W；地面设备：＜400W电台发射功率≤10W，设备控制距离≥2500米。信号应变时间

7、≤2秒。无线信号中断超过4秒转为红灯。环境温度：车上设备：-10℃—+50℃；地面设备：室内设备0—+40℃；室外设备-40℃—+60℃系统可应用于电气化和非电气化区段的驼峰编组站系统工作原理系统工作原理在驼峰信号值班员按作业要求开放驼峰推峰信号的同时，机车信号地面设备也通过电台发出相应的无线信号，无线信号采用数码调制方式工作，也就是将驼峰信号与推峰股道变成对应的信号编码，经调制解调器调制及地面无线电台发出。车上电台接收地面电台载频信息，经解调译码及股道校核之后，在车上显示相应的信号。对车上信号显示进行采样后，将车上的实际显示情况

8、经机车无线电台发送回地面设备。系统工作原理推峰机车识别原理：点式查询应答器推峰无线信号发送推峰机车对无线信号的识别地面设备工作原理：股道号输入信号采样输入无线信号的发送与接收回执显示器车上设备工作原理：无线机车信号显示查询器车上回执信号采样推峰机车