道路裂缝成因及预防措施

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1、道路裂缝的成因及预防措施本文由cmk108贡献pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。２００６年第７期（总第１４９期）黑龙江交通科技ＨＥｌＬＯＮＧＪｌＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩＮＯ．７。２００６（ｓｕｍＮｏ．１４９）道路裂缝的成因及预防措施裴连杰（黑龙江省交通厅）摘要：分析了道路裂缝形成原因及裂缝对道路的危害，并针对具体裂缝形态提出了防治措施。关键词：道路裂缝；成因；措施中图分类号：Ｕ４１６．２１７文献标识码：Ｃ文章编号：１００８—３３８３（２００６）０７—００２８—０１近年来，随着我国公路建设的飞速发展，道路病害也日益增多，道

2、路裂缝就是其中之一，它给道路的正常使用带来很多不便。本文就公路发生的一些裂缝病害的成因、危害以及防治情况做一下探讨。１道路裂缝形成的原因道路裂缝分为横向裂缝和纵向裂缝两种，下边对这两种裂缝形成的原因分别进行分析。横向裂缝：横向裂缝主要受温度影响所致。现在公路的路基填土高度都比较高，一般在４ｍ左右，道路基层一般为半刚性结构。由于这一承重层为高强度、高压实度、高密度的半刚性结构，虽然整体性好、强度高、变形小，但对温度变化的影响却十分敏感，进入秋季后开始收缩，在气温降到最低温度时（黑龙江省一般在一３０～一４０℃收缩到极值），产生路面粒料被行车推挤带走，出现路表面开裂性坑槽。道路纵向

3、裂缝如治理不及时，由于长时间雨水的灌人，使车辆在２ｍ以外部分滑动加快，在重载车的作用下，在３～４ｍ部位出现第二道裂缝，这时第一道与第二道裂缝之间形成一个板块，这一板块开始下沉，出现顺行车道区一个Ｕ型路面带，严重时路面会发生条块形碎裂，对行车的影响非常大。以上这两种病害得不到及时治理，会极大地缩短道路的使用寿命，设计服务１５年的高速公路，可能使用几年就将需要大修，给国家造成极大的经济损失。３道路裂缝病害的预防及治理道路出现裂缝同目前所采用的基层的结构形式（强基薄面）和选用的材料以及黑龙江省气候的影响有很大关系，但是出现裂缝就要及时有效的治理，并防止其发展到路面龟裂、出现坑槽以及

4、碎裂等严重程度。治理的目的主要是防止雨水灌入缝内，将裂缝封住，通常叫做灌缝。治理的方法过去一直延用４０～７０号热沥青灌缝，近年来也有不少单位用乳化沥青灌缝，由于灌缝材料是液体材料，可灌至裂缝深处，乳化沥青灌人后经过破乳、水分蒸发后，原灌满的裂缝又出现一定空隙，需经过６～１０次反复灌注直至灌满。３锄左右裂缝。纵向裂缝：纵向裂缝一般由于施工方式不当或受自然条件影响产生不均匀沉降所导致。在哈大高速公路出现许多纵向裂缝，主要是由于路基帮宽后，与老路基产生不均匀沉降而将路基裂开。还有很多是受自然条件影响，比如在施工阶段路基土的含水量比较高，处于含水量饱和状态，通车后气候干燥，边沟水分蒸

5、发快，但是，路边坡２ｍ以内由于护坡作用，水分蒸发较少，在路基高填上自重和重载车的作用下，２ａｎ以外部分地基产生不均匀沉降路基发生滑动，将路面拉裂，出现道路纵向裂缝。２道路裂缝形成后对道路的危害道路出现横向裂缝要及时治理，否则灌进雨水后冬天冻融后，对道路的破坏将非常严重。进水后道路病害破坏的发展一般可分为三个阶段：第一阶段，初期表现为裂缝部位鼓胀，沿裂缝逐渐形成微量冻融，松散灰土粉化，材料密度降低，将面层材料拱起，出现驴脊背现象；第二阶段为沿裂缝灌人雨水，存于水泥碎石与沥青路面的结合层之间，由于行车碾压推挤摩擦作用，将水泥和微粒材料连同雨水一起被挤出，如遇连阴雨天气水泥碎石层以

6、上灌入的雨水使路面出现严重推挤，将沥青粒料和水泥碎石粒料磨成浆状物唧出，即通常所说的唧浆病害，经过两到三年的裂缝开闭，缝口处的沥青混凝土在冻融和行车的作用下密度也会降低；第三阶段，形成病害后由于长期出现唧浆，路面出现凹凸，甚至出现搓板路，随时间的推移，将导致龟裂病害的发生，严重时２８?２００１年我国从新加坡引进一种新型的灌缝材料——“高弹密封膏”，这种材料为半流体状，用自制的一种灌注压力设备施工，不需动力，三个人手动加压即可，工作原理近似于房建工程粉刷用的喷浆机，一般灌注１～２遍即可达到灌深１５～２０ｃｍ。效果良好。现在很多道路裂缝用乳化沥青灌注不理想，后采用这种材料灌缝，效

7、果十分明显，用这种材料处理的裂缝至今没有发现道路因裂缝发生的病害。纵向裂缝如果比较严重，还需对地基进行旋喷、粉喷处理，控制其不均匀沉降后再行灌缝。另外，在道路施工时要严格控制各个施工环节的质量，采用先进的施工方法，尽量避免路基帮宽式施工，使路基的不均匀沉降降到最低限度，使出现的道路裂缝几率降低。道路裂缝对道路和行车都带来很大害处，因此在施工、管理等环节要随时预防道路裂缝的产生，如果出现裂缝要及时治理，为我国公路总体质量的提高做出应有的贡献。收稿日期：２００６—０３—２７万　方数据道路裂缝的成因及预防措施