边坡坍塌整治

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1、边坡坍塌整治第一章路基病害点概况第一节路基病害地点概况1.1.1病害地点：该线路为南宁铁路局洛湛线K1240+120.00〜K1240+155.001.1.3路基病害类型：路堑边坡冲刷。1.1.2自然地理及气候：当地的降雨量为每年400mm,雨季集中在6、7、8月份。水文地质特征：场地地下水类型主要为潜水，赋存于第四系松散堆积体孔隙及基岩裂隙内，其水量主要受人气降水控制，雨季时地表水下渗为主要补给方式，经地下迳流沿沟谷低洼处渗出，使边坡侵蚀。地质条件:在地面标高为128.50m以上为粘土，在地面标高为128.50m以下为中密碎石，路肩设计标高为115.

2、00。地震：根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),沿线地震动峰值加速度为小于0.05g(对应地震基本烈度为小于VI度)。自然地理及气候：当地降雨量为每年400mm该段路堑多深切风化岩质山体或山前堆积体，形成深堑高坡，2005年5〜6月间，该区持续强降雨，月累计降雨量539.2〜682mm,最大日降雨量约135〜155.5mm,最大持续降雨量482.2〜526mm。沿线地貌主要为河谷侧剥蚀低丘，绝对高度在500米以下，相对高度一般不超过150米。覆盖着较厚的风化层，基岩出露很少，覆层深厚，土体散松，地表植被发育。本区属中亚热带，四季较

3、匀，温热湿润：年平均气温20.7°C〜25.6°C，年日照1709.9〜1755小时，年平均降雨量1215〜1770mm,无霜期264〜358天。。第二节病害概况病害类型：路堑边坡冲刷。病害性质：边坡中下部由于受雨水的侵蚀，滑动方式：溜塌路基病害分析：该路堑边坡表层受水流冲刷，并渗透土体而侵蚀软化,形成浅层溜塌。随着时间地推移，原路基边坡的黏土层被水浸泡而软化后，经机车车辆动力的冲击、振动，失去稳定并向边坡下方发展，使边坡中下部产生大面积溜坍，致使整个路基边坡不稳定。病害状况：边坡中下部产生大面积溜坍，致使整个路基边坡不稳定第二章路基的概述第一节路基的

4、基木形式一、路基的组成2.1.1路基本体:该病害点为路堑，包括路肩、基床、边坡、基底。2.1.2排水设备：地面排水沟、侧沟、急流糟。2.1.3路基边坡：为路堑边坡二、路基的性质特点一）路基主要由松散的土具有足够的强度、具有足够的水温稳定性、具有足够的整体稳定性，公路土的分类和工程性质：砂土、砂性土、粉性土、粘性土、重粘土，路基干湿类型和填土高度：路基干湿类型、路基最小填土高度，路基的变形和破坏：路堤变形：沉陷、溜方、滑坡、路堤下猾、坍散，路堑变形：溜方、滑坡、碎落和崩塌。第二节画图第三节路基主要技术标准第三章路基病害整治及具体方法现浇混凝土衬砌拱施工第

5、一节病害产生的原因以及整治方案3.1.1路基的病害类型及成因由于：1、该路堑边坡表层受水流冲刷，并渗透土体而侵蚀软化，形成浅层溜塌。随着时间地推移，原路基边坡的黏土层被水浸泡而软化后，经机车车辆动力的冲击、振动，失去稳定并向边坡下方发展，使边坡中下部产生大面积溜坍，致使整个路基边坡不稳定。2、路基在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用下，导致各个部位产生变形，变形又引起路基标高和边坡坡度、形状的改变，严重时造成土体位移，危及路基的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。3、降雨时火量地表水渗入土体将促使滑坡体在自重下不断产生变形，土体抗剪强度降低，同

6、时万源河洪水破坏了整个斜坡坡体的稳定性，进而导致滑坡整体失稳变形。、整治方案:现浇混凝土衬砌拱施工第二节病害整治一、工程概况：该线路为南宁铁路局洛湛线K1240+120.00〜K1240+155.00长12m,全段路堑由子堑边坡表层受水流冲刷，并渗透土体而侵蚀软化，形成浅层溜塌。随着时间地推移，原路基边坡的黏土层被水浸泡而软化后，经机车车辆动力的冲击、振动，失去稳定并向边坡下方发展，使边坡中下部产生大面积溜坍，致使整个路基边坡不稳定。由于我路段片石供应紧张而且质量难以保证，为了保质保量的完成施工任务，我项目部经请讨论研宄，初步达成统一意见，拟将浆砌片石

7、衬砌拱变更为现浇C20混凝土衬砌拱，浇筑厚度为20cm防护形式路堑现浇混凝土衬砌拱施工准备：1,现浇混凝土衬砌拱施工前,必须待该段路基土石方施工完成.先测量放出路基的边线，用挖掘机结合人工对路基边坡进行整修，边坡修整时用坡度尺拉线修整，修整后的边坡坡度不得少于设计值,对于原己经亏坡路段，必须将边坡放缓，并不得小于设计边坡值，修整后的边坡经监理工程师验收合格后方可进行下道工序.2,基础开工前,向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准后方可开工.3,测量放样:根据设计要求定出护脚大样,用挖掘机结合人工将边沟开挖好，按图纸设计平面位置，

8、标高及几何尺寸进行施工.4,施工现场用电尽量采用变压器送电，对于不靠近变压器的地段采用发电机发