第二工区接触网立杆专项施工方案

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1、京沪高速铁路工程“四电”系统集成项目德州东~枣庄西（不含）段接触网立杆专项施工方案编制：杨庆臣审核：李义批准：王心刚中铁电气化局集团京沪高铁四电系统集成电气化项目分部第二工区2010年6月15日一、编制依据1、根据中铁电气化勘测设计院下发的支柱位置表、“客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准”、设计文件等相关资料，2、工程现场测量的数据、现场调查资料。二、接触网立杆作业接触网支柱基础是站前单位施工，通过对我管段内土建单位的施工进度的掌握，站前单位给我们提供了部分立杆的区段，我工区已经做好了施工的前期人员技术、安全的培训、供应物资以及与站前单位的接洽沟通。施工范围DK

2、238+564至DK624+081。三、人员、机械组织安排京沪高铁四电第二工区施工管理人员：项目经理高世干联系电话:13838199688接触网经理王心刚联系电话：18653888610项目总工李义联系电话：18653888612工程部部长杨庆臣联系电话：18653888615安质部部长王建璞联系电话：18653888619第一作业队长张洪波联系电话：15206905101第二作业队长王军联系电话：13515319205第三作业队长郜红联系电话：18763873612第四作业队长栗国栋联系电话：15006325085机械：汽车起重机（16t）2辆、（25t）2辆。四、施工流程

3、1、施工准备我单位按照济南指挥部的要求，在站前单位派驻配合人员，全程配合站前单位的四电工程的施工，对接触网基础进行全面检查。在进行支柱吊装前，重新对支柱基础进行全面的质量检查，主要检查的内容：跨距检查、侧面限界检查、螺栓外露长度与防腐质量、螺栓间距检查、基础接地端子预埋质量检查、基础顶面的高程偏差、基础的方位（垂直线路中心，允许误差2°）。对存在有问题的基础，及时与站前施工单位联系解决，落实整改和处理结果。对无法整改或整改不到位的基础在交接时做好记录。2、支柱外观质量检查安装产品规格书和技术标准要求，主要检查合格证和检验报告、支柱型号与标识、外观尺寸、预留孔位、挠度与平直度、

4、防腐和表面等质量情况。3、接触网立杆作业时，由于附加线（AF线）肩架重46kg，为了加快工程的施工进度，减少作业人员的上杆次数。我工区在立杆之前，对每一根接触网支柱立杆前进行肩架安装，并且保证力矩的标准化。这样可以保证每一个肩架的安装质量。又节省了人力和工时。4、螺母预调整在进行支柱吊装前，提前安装下部螺母，用自制水平尺调整水平，再戴好垫片，以减少支柱安装后的整正工作量。5、支柱安装采用大吨位吊车在桥下安装接触网支柱（含上下行）的施工方法，支柱安装前应仔细核对基础型号及支柱型号，作业负责人引导汽车吊运行到合适位置，打上支腿，同时运杆汽车配合汽车吊运行到位。支柱吊装应采用高强度

5、尼龙吊装带，防止损伤支柱表面漆层及镀锌层。吊车司机根据桥上指挥人员进行对位安装，支柱吊装对位时应防止碰撞基础螺栓，下落时要缓缓下落，防止刮伤螺纹。戴好螺母、确认安装牢固后，吊车方可卸载、收吊臂进行下一步施工。在支柱安装过程中，吊车的行走、对位不得破坏周围的草坪、农家庄田等。施工做好文明施工，不得破坏施工现场的生态环境。6、支柱整正先对支柱的顺线路方向和横线路方向斜率进行检查，对不达要求的进行调整。调整时，支柱倾斜度用经纬仪测量（附图），先松动主螺母，用撬棍抬动支柱，根据斜率，有目的的调整柱底调整螺母。在进行支柱斜率调整时，螺母只准松动，不得卸掉。紧固螺母时，应对角循环紧固，主

6、螺母紧固到标准力矩后，上好锁紧螺母，依次紧固锁紧螺母。柱底调整螺母应至少有一个与基础顶面相接触。施工时应注意支柱法兰盘上下与螺母之间均有垫片。五、支柱安装技术要求(1)地脚螺栓紧固力矩应符合设计要求。(2)支柱支配采用预留孔内安装形式，钢柱底座位置预留了间距100mm的三排孔，基础高度施工偏差在±50mm内选用标准钢柱，超过该值的选用特型（孔位）钢柱。(3)每根螺栓装配3个螺母，2个垫片，螺母安装位置在支柱法兰盘上2个，法兰盘下1个，H型钢柱法兰盘上下各一垫片。安装支柱时保证H型钢柱法兰盘下底面至基础2顶面距离为50mm。支柱整正后用非收缩性灰浆填充。4、支柱整正斜率斜率方向

7、支柱类型施工偏差（mm/m）备注横线路方向中间柱、关节内中心柱、转换柱、对锚柱、锚柱、开关设备柱2~5直线柱及曲外柱中间柱、关节内中心柱、转换柱、对锚柱、锚柱、开关设备柱0~2曲内柱顺线路方向中间柱、转换柱、对锚柱±2接触悬挂锚柱偏向拉线侧5~10受力后偏向拉线侧0~5mm/m六、质量检验（1）钢柱型号、规格及安装位置应符合设计要求。（2）H形钢柱端面应与线路平行，支柱扭面允许偏差为±2°（3）钢柱侧面限界应符合设计要求，在任何情况下，严禁侵入基本建筑限界。支柱斜率（从钢柱底部算起）在允许施工偏差范围内