2014年澳洲航线总结

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1、年终总结澳洲航线总结时间：2014.12.15一、澳洲航线完成情况简述1、航线设置我司澳洲航线为每周四通过CPX航线，在上海进行中转。墨尔本26天、悉尼28天、布里斯班30天。2、2014年与2013年完成情况对比年份青岛连云港合计201352388096047201448317915622增减比例-7.78%-2.22%-7.03%3、澳洲航线指标完成率分析总部分配舱位2014年实际完成情况航线舱位/周青岛连云港合计完成/周完成率AUS1/21354831791562211282.96%4、澳洲班期

2、情况分析2014年受马尼拉压港影响，CPX运营船舶时常出现托班、并班、跳挂等情况，所以时常会出现在上海对接不上二程的情况，影响对客人的服务。当CPX出现托班、并班、跳挂等情况的时候，也会考虑通过每周二的AAC航线和每周六的CSE1线进行捎带。周二的AAC航线截港截单时间过早，周六的CSE1航线短程舱位过少，影响对客人的服务。我司澳洲航线除了提供中转服务外，还会不固定的提供直航舱位（与MOL互换舱位）。2014年共提供6次直航服务。二、澳洲航线出货客户分析出口澳洲的货物，分为预付货和签约货，其中以签约货

3、为主，占到市场货量的65%左右。1、2014年与2013年签约货与预付货对比签约货预付货箱量所占比例箱量所占比例2013年314259.98%209640.02%2014年264254.48%218945.52%增幅情况-500-15.91%+93+4.44%对青岛口岸来说，各竞争船东多数提供直航服务，目前有以COSCO、MOL、NYK、OOCL等为主的NEAX航线和以APL、MSC、HBS、MSK等为主的AAS航线。我司为中转船，价格和船期均无优势，所以NVO、BCO、FOB指定货的出货较2013年

4、有所减少。但我司针对一些对船期没有特殊要求的客人，尤其是投标货物，大票CASE货物加大了开发力度，提高对客人服务水平，预付货箱量较去年有所增长。2、2014年签约货与2013年出货情况对比NVOBCOFOBGKA+N-A箱量所占总箱量比例箱量比例箱量比例箱量比例2013年130624.93%187135.72%2043.90%300.57%2014年106422.02%135628.07%1012.09%1124.24%-242-18.53%-515-27.53%-103-50.49%+82const

5、ructionqualityacceptanceandassessmentRegulation(ProfessionalEdition)(DL/T5210.2-2009~DL/T5210.8-2009);1.9thequalitycheckoutandevaluationofelectricequipmentinstallationengineeringcode(DL/T5161.1-2002~5161.17-2002);1.10thenormsofconstructionsupervision,th

6、eelectricpowerconstructionsupervisionregulations第5页共5页增幅情况+273.33%●2014年NVO和BCO客人的出货量占我司总出货量的50.09%，是我司出货的最大的客户群。●BCO客人WESFARMERS2013年出货208TEU,以BUNNINGS为主，2014年对BUNNINGS投标，但是没有中标；MYER货物需要在香港做贴牌，除直达船外，转船一般选择香港中转的船公司，我司无法提供服务；QUIKSILVER2014年未签约。3、NVO客人201

7、4年与2013年出货情况对比ENSIGN全年总量在我司出货量所占份额占我司NVO出货量比例占我司总货量的比例2013年335382224.52%62.94%15.69%2014年352664118.18%60.24%13.27%增减情况+173-22.02%-5.40%-13.86%-3.46%TRANSTAR全年总量在我司出货量所占份额占我司NVO出货量比例占我司总货量的比例2013年80027033.75%20.67%5.15%2014年75022029.33%20.68%4.55%增减情况-50

8、-18.52%-6.25%-3.83%-0.96%MAINFREIGHT全年总量在我司出货量所占份额占我司NVO出货量比例占我司总货量的比例2013年1825804.38%6.13%1.53%2014年21401095.09%10.24%2.26%增减情况+315+36.25%+1.59%+2.22%+0.55%TOLL全年总量在我司出货量所占份额占我司NVO出货量比例占我司总货量的比例2013年4547115.64%5.44%1.36%2014年433