船舶柴油机课后题答案

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1、1、何谓内燃机的理想循环？研究理想循环有什么实际意义？答：基于热力学基本理论建立起来的柴油机循环称为理想循环。研究理想循环对柴油机性能有重要指导意义。2、从循环热效率的表达式出发，分析比较不同形式理想循环，深讨提高热效率的途径？答：1）加大W，2）提高3）增大3、比较分析柴油机的理想循环和实际循环的差异？答：1）理想循环是一个闭口体系的可逆循环，实际循环是一个开口热力体系的不可逆循环。2）理想循环的工质为理想气体，在循环的任何时刻其成分和数量都是不变的，实际循环工质为非理想气体，在循环中其成分和数量要发生变化。3）理想循环的循环过程为绝热过程，与外界没有热交换，也不存在

2、摩擦，实际循环的循环过程为非绝热过程，其各个过程进行时存在着热交换和摩擦。4、压缩比对热效率有何影响，可以使压缩比改变的因素有哪些？答：压缩比的提高可以提高热效率，增大气缸的工作容积或减小气缸的余隙容积。5、柴油机的分类方法有哪些？答：1）工作循环2）进气方式3）曲轴转速4）柴油机的结构特点5）柴油机的排气管的位置6）柴油机的转向7）柴油机可否逆转6、二冲程柴油机可能的扫气方式有哪些？答：有弯流和直流两大类，其中弯流有横流、回流和半回流，现在的横流已经不用或很少再用；直流分为排气阀—扫气口式和扫气阀—排气口式，现在后者已基本被淘汰。7、试述柴油机换气时气阀正时对充气系数

3、的影响？答：1）。排气阀提前开：开得太晚，废气排出不畅，Yr（Gr）↑，ηv↓。2）排气阀滞后关：排气干净，Go↑，ηv↑.3)进气阀提前开：减少进气阻力，ηv↑，扫气充分。Gr↑，Go↑，ηv↑。4）进气阀滞后关使Go↑ηv↑。8、最高爆发压力过高对运行中的柴油机有何影响？答：1）提高最高爆发压力可以提高柴油机的热效率，降低燃油消耗。2）最高爆发压力过高就，将引起各受力部件的应力和变形，会造成疲劳破坏、磨损和振动，破坏润滑油油膜，加剧活塞环与a缸套、轴颈与轴瓦等的磨损，是寿命下降；冲击振动和噪音增大，工作粗暴。a9．柴油机的有效功率为什么比指示功率小，造成差值的原因有

4、哪些？答：指示功率是气缸内的工质在单位时间内推动活塞所做的指示功，而有效功率是柴油机曲轴输出端传出的功率，是指示功率减去机械损失功率后剩的功率，所以有效功率比指示功率小。造成差值的原因有：1）磨擦损失功率；2）驱动柴油机附属机构的损失功率;3）泵气损失功率。1．试分析在一定油门开度下增压力偏低，增压系统方面的原因可能有哪些？答：1）涡轮获得的能量减小；2）压气机、涡轮的效率下降；3）增压哭转动阻力变大；4）涡轮的通流能力变大2．试分析增压系统主要部件污阻对柴油机的影响，此影响对高增压柴油机是加剧还是减小？答主要部件的污阻会影响通流特性，因流量减小而导致增压器与柴油机配合

5、运行线向左移，靠近喘振线，喘振线裕量减小，污阻越严重，配合运行线左移越多，对高增压柴油机的影响更是加剧。3．要增压系统保持高效率运行，主要做好哪些维护保养工作？为什么新型柴油机尤其应认真做好？答：1）对增压器轴承进行良好的供油；2）对涡轮增压器进行定期的清洗，拆洗；3）因为新型的柴油机的增压度要求很高，如不做好日常维护保养工作，使得增压器各部件污阻较大时，对柴油机产生的影响将很大。4．试比较脉冲涡轮增压与等压脉冲涡轮增压的特点及应用范围。答：脉冲涡轮增压：涡轮增压器靠近气缸，柴油机各缸排气支管短而细，且排气支管分别通往废气涡轮的进口；系统工作时，排气管中形成脉冲压力波，

6、进入涡轮的废气压力和速度都是变化的。主要应用于增压度比较低的柴油机中。等压涡轮增压：柴油机所有的气缸的排气管都连接于一根粗大的排气总管，排气总管再与废气涡轮连接，使得进入涡轮时气体压力波动不大。主要应用于增压度比较高的柴油机系统中。5．气阀烧蚀与哪些因素有关？答：1）阀盘的冷却情况：如冷却不均，则温度分布不均，阀盘变形漏气。2）重油中的杂质：燃油中含钒、钠和硫等杂技会造成高温腐蚀3）气阀本身材料性能不足及表面处理工艺4）气阀导管和阀杆的不当6．气阀密封锥面磨损过快与哪些因素有关？答：1）气阀本身的材料和表面处理工艺；2）阀座的材料；3）阀座安装时的过盈量；4）燃油中的含

7、钒量7．试述旋阀器的作用？答：1）使阀盘均匀受热、散执，保证阀盘的温度分布均匀；改善阀盘的热应力状态，大大减小了阀盘温差变形均匀，防止翘曲漏气2）可减少密封锥面上导热不良的沉积物，使之贴合严密，利于散热，减少高温腐蚀，减少烧损磨损3）可改善阀杆与导管间的润滑条件，减少阀杆漏气，减少阀杆周围积炭，防止卡阻。8．为什么气阀导管与阀杆的间隙不能过大？答：因为过大的配合间隙会引起散热不良，造成阀杆处漏气，排气阀阀杆处气更易造成滑油结焦合阀卡死；过大的间隙还使气阀横向振动加剧，使阀盘与阀座密封面的滑移量增大，磨损增大，还可能造成气阀单边落座，这往往