6502继电器故障维修分析动车论坛

《6502继电器故障维修分析动车论坛》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、七、开始继电器电路：开始继电器平时处于落下状态。　　(一)电路动作时机：进路无道岔转换，利用始端JXJ后接点接通其励磁电路；进路有道岔转换，则利用后到位的道岔DBJ或FBJ前接点接通其励磁电路。进路锁闭后，SJ落下，断开其励磁电路。LXZ组合的KJ为JWXC-H340型继电器，进路内方第一个道岔区段的QJJ吸起后，接通其第一条自闭电路；1LJ和2LJ均落下后，接通另两条自闭电路；列车进入第一个道岔区段时，因QJJ落下，断开了第一条自闭电路，同时，QJJ落下后，使其中的一个LJ吸起，又断开了一条自闭电路，列车出清该区段后，另一个L

2、J吸起，断开了最后一条自闭电路，使KJ缓放落下。DX组合的KJ为JWXC-1700型继电器，当XJJ吸起时，接通KJ的第一条自闭电路，进路内方第一个道岔的SJ落下时，接通KJ的第二条自闭电路。信号开放后，FKJ复原，切断了KJ第一条自闭电路，第一个道岔区段解锁后，该道岔的SJ吸起，又断开KJ的第二条自闭电路，使KJ复原。　　(二)故障分析　　1．不能励磁。排列进路时，出现始端稳光，终端灭光且进路无白光带的现象。因为FKJ吸起点稳光，而KJ不能励磁，进路不能锁闭，也就无白光带出现。　　2．LXZ组合KJ不能自闭。排列进路时，信号开

3、放后自动关闭，不能重复开放，且按压始端按钮，始端按钮只能闪光，不亮稳光，进路也不能正常取消。因为KJ的励磁电路能保持到进路锁闭，且又有缓放作用，所以KJ吸起，可以保持到信号开放，由于KJ中途落下后，同时切断1l线、12线、13线以及FKJ重复开放信号的励磁电路，因此就出现了上述现象。　　3．LXZ组合KJ不能缓放。由于KJ由励磁转入自闭时有瞬间断电现象，故需要KJ缓放保证其可靠自闭，一旦KJ不能缓放，则其自闭电路不能构成，

4、只要励磁电路一断开，它就马上落下，将会出现始端稳光，进路有白光带，但信号不能开放，进路也不能正常取消的现象。因为KJ励磁电路能维持到进路锁闭，因而进路有白光带，但只要SJ落下就断开了KJ的励磁电路，KJ立即落下，使11线不能沟通。　　4．DX组合KJ第一条自闭电路不能沟通。排列进路时，出现与LXZ组合KJ不能缓放时相同的现象。　　5．第二条自闭电路不能沟通。排列进路时，出现与LXZ组合KJ不能自闭时相同的现象。　　6．DX组合KJ完全不能自闭。出现进路能锁闭、信号不开放的现象。八、终端继电器电路：终端继电器平时处于落下状态。　　

5、(一)电路动作时机：办理调车进路时，终端JXJ吸起使ZJ励磁并经第一条自闭电路(利用进路最末端道岔的DCJ或FCJ前接点)构成自闭。方向继电器落下，切断ZJ励磁电路。进路最末端的道岔区段锁闭后，因SJ落下，断开DCJ或FCJ的自闭电路使DCJ或FCJ落下，从而切断ZJ的第一条自闭电路，但SJ又用其后接点接通了ZJ的第二条自闭电路。进路最末端道岔区段解锁后，SJ吸起，切断第二条自闭电路，使ZJ缓放落下。　　(二)故障分析：　　1．不能励磁。当办理以尽头线、单置、差置、并置调车信号机为终端的调车进路时，始端能亮稳光，终端灭光，但进路

6、无白光带。这是因为始端KJ励磁需要ZJ吸起向7线提供KZ电源，由于ZJ不励磁，KJ也就不能吸起，进路无法锁闭。当办理以股道或单线区段接车口处为终端的调车进路时，进路有白光带出现，但信号不能开放，因为这种情况下，即使ZJ不吸起，7、8、9线也能正常动作，使进路能锁闭；信号不能开放的原因是u线实行了极性防护。　　2．第一条自闭电路不能沟通。进路无道岔转换时，一般情况下信号能正常开放。因为当方向继电器复原后，虽然断开了ZJ励磁电路，但ZJ有缓放作用，能将其保持到进路锁闭，SJ便用后接点接通第二条自闭电路使之一直保持吸起。当ZJ缓放时间

7、稍短，有时不能开放信号。进路有道岔转换时，因为道岔转换时间较长，ZJ励磁电路接通的时间加上缓放时间不能保持到进路锁闭，所以，会出现与不能励磁时相同的现象。　　3．第二条自闭电路不能沟通。排列进路时出现信号开放后自动关闭的现象。办理重复开放信号时，始端能亮稳光，但信号不能开放。当排列以股道或单线区段接车口为终端的进路时，进路能正常取消；当排列以单置，差置，并置和尽头线调车信号机为终端的进路时，进路不能正常取消，因为ZJ落下后，同时切断了11、12、13线。　　4．完全不能自闭。进路上无道岔转换时，可能出现信号开放自动关闭的现象(取

8、决于ZJ缓放时间的长短)；进路上有道岔转换时，则出现与不能励磁时相同的现象。　　5．不能缓放。由于ZJ由第一条自闭电路转换第二条自闭电路时有瞬间断电的过程，即SJ前接点断开->DCJ或FCJ落下->切断第二条自闭电路，就在DCJ或FCJ前接点断开，SJ的后接点尚