活塞机常见故障分析和排除

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1、活塞机常见故障分析及排除不正常现象产生原因排除方法冷凝压力过高排气温度高于正常温度冷凝面积小增加冷凝面积冷凝温度高⑴冷却水分布不均匀⑵冷凝器表面有油垢和水垢⑶风机工作不正常反转⑷冷凝器喷嘴堵塞⑴调整分水器⑵清除油垢和水垢⑶检查并维修风机⑷检修喷嘴冷凝温度正常压力表指针跳动⑴有不凝性气体存在⑵表阀的阀头震荡⑴排放不凝性气体⑵检修阀头冷凝压力过低⑴系统中制冷剂数量不足⑵压缩机实际制冷能力衰退⑴补充制冷剂⑵检修压缩机排气温度或油温过高⑴压缩比过大⑵液氨油冷却器供液不足⑴降低排气压力和负荷⑵调整供液量蒸发压力过高吸气温度下降⑴系统中存液过多⑵

2、热负荷突然增加或超过规定容量调整供液量盐水温度上升⑴压缩机冷量不足⑵压缩机制冷能力衰退⑶盐水系统和低温设备及管路的保温层破坏⑷蒸发器存油太多⑴调整压缩机开启数量⑵检修压缩机⑶检修保温层⑷放油蒸发压力过低吸气温度高⑴制冷剂不足⑵管道堵塞⑶回气管道保温层破坏⑴补充制冷剂⑵疏通管道⑶检修回气管保温层吸气温度低⑴压缩机容量过大或蒸发面积过小⑵蒸发器表面结冰，盐水含盐量不足⑶蒸发器存油太多⑴调整压缩机和蒸发器的配合比⑵检查盐水含盐量⑶放油压缩机回液⑴氨液分离器液面过高⑵压缩机能量过大，压缩机同氨液分离器不配套⑴调整供液量⑵调整压缩机配比4.操作

3、故障及消除方法故障现象原因消除方法4．1压缩机不能起动。a.电气线路故障；b.高中压继电器和油压继电器断开。a.检查并修理；b.检查高中压继电器和油压继电器的连锁接点并调整。4．2压缩机起动不久即停止。a.油压过低；b.油压继电器调定值太高。a.用油压调节阀调高油压，如不能调高，按序号6进行检查处理。4．3气缸内有敲击声。a.运转时活塞撞击排气阀。b.气阀螺栓松动。c.阀片损坏，活塞销与轴承间隙过大。d.假盖弹簧力不够。e.制冷剂液体进入气缸造成液击。a.将有杂音的气缸打开增加活塞与排气阀间隙。b.旋紧气阀螺栓。c.拆缸后检查，调整修

4、理。d.加垫增加弹簧力或更换。e.将吸气截止阀关小及液体节流阀关小或暂时关闭。4．4曲轴箱内有敲击声。a.连杆大头轴瓦与轴承间隙过大。b.轴承、主轴承间隙过大。c.飞轮与轴或键配合松弛。d.连杆螺栓松弛。a.检查调整其间隙或更换。b.检查调整间隙。c.检查、调整间隙、修理。d.旋紧连杆螺栓锁紧。4．5压缩机启动后无油压。a.油泵传动零件失灵。b.油泵进油口堵塞。c.油压表失灵。d.油细滤器及轴封无油。a.拆卸后修理。b.检查排除污垢。c.更换油压表。d.开车前应向油细滤器及轴封加油，防止开车时吸空。4．6润滑油油压过低。a.吸油过滤网

5、堵塞。b.油压调节阀失灵。c.油泵齿轮与泵盖间隙过大（磨损）。d.曲轴箱内油量不足。e.各部轴承间隙过大或部分油路漏油。a.拆下清洗。b.检查修理。c.检查修理或更换。d.增加润滑油。e.检查修理。4．7压缩机耗油量增大。a.制冷剂液体进入曲轴箱。b.压缩机的密封环、刮油环或气缸磨损。a.将吸入截止阀和供液节流阀关小或暂时关闭。b.检查、必要时更换。4．8轴封漏油或漏气。a.轴封密封面破坏。b.耐油密封橡胶圈破坏。a.检查修理。b.更换密封橡胶圈。4．9压缩机卸载装置机构失灵。a.油压不够。b.油管堵塞。c.油缸内有污物卡死。a.调节

6、油压比吸气压力高0.12~0.2MPa。b.拆开清洗。c.拆开清洗。4．10压缩机吸气温度比蒸发温度高（比规定值高）。a.系统中制冷剂不足。b.蒸发器内冷剂不足。c.氨中含水量超过规定。d.制冷系统低压管路绝热层不好。a.补充制冷剂。b.开大节流阀。c.检查液氨含水量。d.检查修理。4．11压缩机排气温度相对压力下温度偏高。a.吸入气体温度过高。b.排气阀片破裂。c.安全阀漏气。d.活塞环漏气。e.缸套下面垫片破裂漏气。a.按序号检查调整。b.打开气缸盖检查阀片。c.检查安全阀调整修理。d.检查修理或更换。e.检查更换。4．12压缩机

7、吸入压力太低。a.液体管节流阀或吸气过滤网阻塞b.系统中制冷剂不足。c.蒸发器内冷剂不足。d.系统中的油太多。a.形成真空后，拆卸检查并清洗。b.补充制冷剂。c.开大节流阀。d.找出系统中积油部分把油放出。4．13冷凝压力高（比规定值高）。a.系统中有不凝性气体。b.冷却水量不足和水温太高。a.放出不凝性气体。b.a.冷凝气内有污垢影响传热面积。d.冷凝气内存氨过多。检查水阀是否开启，及水过滤器是否堵塞，设法降低水温。c.清洗冷凝器。d.放出多余氨。