油缸任意位置准停方式及故障分析

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1、油缸任意位置准停方式及故障分析§油缸在任意位置的停止(可准停)和“浮动”的问题§使用三位换向阀的中位将油缸两个通口接通时，卧式液压缸处于“浮动”状态，可以通过某些机械装置，例如齿轮齿条机构，改变工作台的位置(如外圆磨床)；但它却使立式油缸因自重而不能停在任意位置上。§换向阀处于中间位置时，虽采用如O型机能之类的阀，油缸仍然会产生微动。按油缸出厂试验技术指标(JB2146--1977)的规定，油缸内泄漏量允许值是以0.5毫米／5分钟的沉降量(移动量)来计算的，大于此值，称之为产生微动故障．§①因油缸本身内外泄漏量大产生的微动。§②与油

2、缸进出油口紧相连的阀的内泄漏。例如滑阀式换向阀因阀芯与阀体孔有间隙内泄漏是不可避免的，即使是0型换向阀中位油口关闭的情况也不可避免。当内泄漏大时．会出现朝活塞杆前进方向微动。§解决办法是：①消除油缸本身的内泄漏；②采用图1、图2所示的锁紧回路。§为了使工作部件能在任意位置上停留，以及在停止工作时，防止在受力的情况下发生移动．可以采用锁紧回路。§采用中位机能可锁住油缸的三位换向阀的锁紧回路(图1)的故障排除§当采用0型或M型中位机能的三位换向阀，当阀芯处于中位时，油缸的进出口都被封闭，可以将油缸活塞锁紧不动。这种回路不能可靠锁紧而且油

3、缸仍然产生微动的原因主要是滑阀式换向阀的内泄漏大，少数情况是阀芯不能严守中位所致。由于内泄漏不可避免，只能设法使其减少以提高锁紧效果．也可在图1中a处装设蓄能器补充油液。§采用双液控单向阀(液压锁)的锁紧回路的故障及排除(图2)§为了更可靠地进行锁紧，可采用图2所示的带双液控单向阀的锁紧回路，由于阀座式液控单向阀基本上无内泄漏，因而本回路的锁紧精度只受油缸内少量的内泄漏所影响，锁紧精度高，起吊重物的液压设备常常用到本回路。§这种回路可能产生的故障和排除方法有：§1）当异常突发性外力作用时，由于缸内油液封闭及油液的不可压缩性，管路及缸

4、内会产生异常高压，导致管路及缸损伤，解决办法是在图2中的a、b处各增加一安全阀。§2）液控单向阀不能迅速关闭，油缸需经过一段时间后才能停住，锁紧精度差。如果是液控单向阀本身动作迟滞(如阀芯移动不灵活．控制活塞别劲等)，则要排除液控单向阀有关故障。§换向阀的中位机能选择不对：§图2中的换向阀1的中位机能应该使液控单向阀的控制油快速卸压而立即关闭，油缸才能马上停住，例如采用0型M型等中位机能的阀。当换向阀处于中位时，由于液控单向阀的控制压力油被闭死而不能使其立即关闭，直至由于单向阀的内泄漏使控制腔泄压后，液控单向阀才能关闭，自然而然便影

5、响了锁紧精度。所以在锁紧回路中，对于双向需要锁紧的，三位换向阀的中位机能应选用H型、Y型的为好。图1图2液压锁是将两个液控单向阀布置在同一个阀体内，称为双液控单向阀，也叫液压锁，不供油的时候起到保压作用。当油液从A口流向A1口时，依靠油液压力自动将左边的阀芯推开（单向阀原理），同时将中间的控制活塞向右推，将右边的阀芯也顶开，使得油液能够从B1口回流到B口。总之，当A、B任意一个油口进油时，另外一个油口反向出油。而当A、B均不进油时，A1、B1口封闭。液压锁的作用是互锁及保压。