ch02-电控汽油喷射系统(1)

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1、第四节空气供给系统燃油供给系统空气供给系统电控系统电控汽油喷射系统一、空气系统组成与功用空气滤清器热膜式空气流量计节气门控制部件进气岐管进气温度传感器SANTANA2000GSi进气压力传感器ECU节气门位置传感器进气温度传感器怠速控制阀丰田皇冠2JZ-GED-Jetronic汽油喷射系统1.功用2.组成供给与发动机负荷相适应的清洁空气直接和间接计量空气质量与喷油器喷出的汽油形成最佳混合气空气滤清器进气总管空气计量装置节气门体和节气门位置传感器进气歧管怠速控制系统进气控制系统进气温度传感器二、空气

2、计量装置空气流量计MAF压敏电阻式电容式真空膜盒式进气歧管绝对压力传感器MAP结构和工作原理控制电路叶片式卡门旋涡式热线式热膜式1.热线式空气流量计(1)组成及结构形式金属防护网测试管铂热丝温度补偿电阻控制电路板插座主流测量方式旁通测量方式（一）空气流量计（MAS）热线式空气流量传感器正面图热线式空气流量传感器侧面图(2)工作原理测试管控制电路UMRHR2RKR1RSIHRH–铂热丝(70μm)RK-温度补偿电阻R1、R2-高阻值电阻RS-精密电阻UM-电压输出信号IH-加热电流(50~120mA

3、)与RK温差保持100°惠斯登电桥热线式空气流量传感器输出特性(3)旁通测量式白金热线RH和补偿电阻RK(冷线)安置在旁通气道上(4)空气流量计电路图RHRKR2RS反馈电路功率晶体管凌志LS4001UZ-FE检修思路：故障码“31”检测ECU连接器端子VG与EVG之间的电压：怠速时,正常电压：1.25V检测空气流量计连接器端子1与车身接地之间的电压：脱开空气流量计连接器，点火开关“ON”，正常电压：蓄电池电压。凌志LS4001UZ-FE尼桑轿车热线式空气流量计与ECU之间的连接电路图检查输出信号

4、：将E、D端供12V电源，测B、D两端电压应在1.6V左右。让空气流过，B、D两端应在2-4V。检查自洁电路：发动机转速在2500rpm以上，关闭开关5S后，观察流量计中的热线发光1S，达到1000℃。动态测试：测量不同负荷条件下，空气流量传感器的输出电压，观察传感器的信号特点是否满足要求。（5）主要特点1）主要优点2）主要缺点响应速度快，测量精度高进气阻力小、无磨损可直接测量进气空气的质量流量制造成本较高热线表面易受空气中尘埃的玷污，使热辐射能力降低，影响精度当空气流速分布不均匀时会产生误差发动

5、机回火易造成断线2.热膜式空气流量计插座混合电路盒热膜导流格栅滤网SANTANA2000GSi(1)组成原理：与热线式相同热膜：发热元件是铂金属薄膜电阻优点：提高可靠性和耐用性，不粘附灰尘，成本低、电阻大，电流小，寿命长，是热线式的改进产品。缺点：响应特性稍差(2)电路图SANTANA2000GSi2-蓄电池电源4-ECU电源5V5-传感器信号端子3-传感器接地端子（二）进气管绝对压力传感器（MAP）1、作用：检测进气歧管的真空度，并将压力信号转变成电子信号输送给ECU，作为控制喷油脉冲宽度和点火

6、正时的主要参考信号。2、分类：半导体压敏电阻式电容式（1）半导体压敏电阻型结构外形图组成：由压力转换元件—硅片和集成电路两部分绝对真空结构示意图工作原理：压电效应连接方式：惠斯登电桥(2)工作原理主要特点：进气歧管压力↑硅膜片变形↑应变电阻变化↑电信号放大输出尺寸小、精度高、成本低响应速度快输出信号与进气歧管绝对压力呈线性关系测量精度基本不受温度的影响进气压力传感器与ECU连接电路图信号特点：随着进气歧管压力升高，输出电压也升高，基本上是成线形的。在通常情况下，从怠速运转时约1.25V，平稳上升到

7、节气门全开时的4.5V。(3)电路示例(皇冠3.0轿车2JZ-GE)故障诊断方法：MAP信号不良的故障现象：怠速不稳、起动困难、起动后熄火等。应用举例：丰田凌志发动机用解码器调出故障码为P0105（含义：MAP信号不良）方法一：用手动真空泵模拟进气歧管压力的变化，测试在不同真空度的时候传感器的输出电压，观察电压是否满足参数要求。将13.3～66.7KPa的真空度分成几段引入传感器。将点火开关“ON”，用电压表测量传感器输出信号电压：13.3KPa→0.3～0.5V，26.7KPa→0.7～0.9V

8、,53.5KPa→1.1～1.3V、40.0KPa→1.5～1.7V,66.7KPa→1.9～2.1V。进气压力传感器波形图利用示波器进行动态测试。在不同发动机转速和负荷条件下，测量输出电压，观察传感器的信号波形是否满足要求。测试方法二：诊断思路分析：点火开关“ON”，VCC-E2间电压5V。PIM-E2间电压：4.0V左右起动发动机，PIM-E2间电压下降至怠速的1.25V。2.电容型进气歧管压力↑电容量C1C2变化电容电桥电路电信号ECU绝对真空原理：输出信号的频率（80-12