集装箱船舶运输航线

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1、第三节集装箱船舶运输航线一、集装箱运输航线发展概况自1956年4月美国海陆公司开辟纽约—休斯敦集装箱航线至今，海上集装箱船舶运输航线已经有50多年的历史了。由于国际集装箱运输的迅速发展，集装箱运输航线也逐渐成为全球性的国际航线，世界上主要的集装箱运输航线已达40多条。既有干线运输航线，如世界著名的三大集装箱航线：远东——北美航线；远东——欧洲、地中海航线；北美——欧洲、地中海；也有形成网络化的支线运输航线；还有环球运输的环球航线；此外，有与之相关的陆桥运输等。二、集装箱运输航线的类型为了适应多种

2、集装箱运输的需要，集装箱航线的类型也变得多样化，按航线的作用可分为干线运输支线运输陆桥运输环球运输二、集装箱运输航线的类型1.干线运输(Mainline)指用大型集装箱船舶，在各设有集装箱码头的枢纽港之间载运集装箱的远距离(跨越海洋)运输。这种干线运输是海上集装箱的主体，其主要特点是：运程长，船舶大型化、高速化，适箱货源量大且较稳定，航线上的集装箱港口码头配备有数量足够的超巴拿马型集装箱装卸桥及其它配套的高效机械设施，集装箱码头管理现代化。二、集装箱运输航线的类型目前世界主要集装箱运输干线远东—

3、—北美航线远东——地中海和欧洲航线北美——欧洲和地中海航线这三大航线构成全球范围的集装箱运输网络的主干线。二、集装箱运输航线的类型1)远东——北美航线远东——北美西岸航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，横渡北太平洋至美、加西海岸各港。该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。二、集装箱运输航线的类型1)远东——北美航线远东——北美东岸、海湾航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较

4、长，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。二、集装箱运输航线的类型2)远东——地中海和欧洲航线该航线大多是经马六甲海峡往西，经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输。分为远东——地中海和远东——欧洲两条航线。本航线是一条远程航线，多数采用大型高速集装箱船运营，航线货运也较繁忙。二、集装箱运输航线的类型3)北美——欧洲和地中海航线该航线实际包括了欧洲北美东岸、海湾——欧洲、地中海和北美西岸——欧洲、地中海两条航线。二、集装箱运输航线的类型2.支线运输(Feederservice)指用小型集装箱船，在内河

5、、沿海等地小港口之间以及与枢纽港之间载运集装箱的短程运输方式。对于集装箱支线运输，它起到集装箱集散运输的作用，可节约港口投资和开支，保证干线运输有充足的货源，可减少大型船舶的挂港次数，节省了运输时间。二、集装箱运输航线的类型因此，在全球集装箱化的进程中，发展支线运输网络，建设配套的支线船队，也是极为重要的环节。我们不难发现，目前世界很多船东在订造超巴拿马型干线船的同时，还纷纷建造配套的中小型支线船。目前世界二大支线运输网络为亚洲区域和欧洲区域二、集装箱运输航线的类型3.陆桥运输(Landbrid

6、ge)陆桥运输，它是一种利用横跨大陆的铁路，把海与海连接起来的一种集装箱运输方式，它也是多式联运中的一种方式。陆桥运输的主要优点在于缩短了运输距离，节省运输时间，因而具有较大的吸引力。二、集装箱运输航线的类型大陆桥运输起始于20世纪50年代初期。世界著名的陆桥运输线有北美大陆桥北美小陆桥北美微陆桥西伯利亚大陆新亚欧大陆桥南亚大陆桥南美大陆桥二、集装箱运输航线的类型北美大陆桥是世界上最早出现的陆桥运输方式。当时，一方面由于日本通向西方的海路受到严重威胁，一方面由于美国在战争以后需要加速发展西部地区

7、经济，于是日美联合利用美国港口和铁路网，开辟了世界上第一条大陆桥运输通道。这条大陆桥全长4500公里，东起纽约，西至旧金山，它西接太平洋，东连大西洋，缩短了两大水域之间的距离，省去了货物由水路绕道巴拿马运河的麻烦，对恢复和发展美、日经济发挥了重要作用。二、集装箱运输航线的类型目前，从远东到美国中部及东部可有两种运输方式：一种利用海上运输将货物运到美国太平洋沿岸(西雅图、长滩等港)经北美陆桥利用铁路运输抵达中部及东部地区另一种是利用全水路运输直接抵达美东港口。实践证明，从远东、日本以太平洋沿岸门户

8、，利用北美陆桥到美国东岸与海湾地区的海陆联运，比采用全水路运输，可节省10~13天的运输时间。二、集装箱运输航线的类型西伯利亚大陆桥，20世纪60年代末，由于埃以战争爆发，苏伊士运河关闭，航运中断。同时，由于石油危机的冲击，再加上原苏联东进开发西伯利亚，于是日、苏联合，利用原苏联纳霍德卡港及西伯利亚铁路和东西欧铁路开辟了世界上第二条大陆桥，也就是世界上极负盛名的西伯利亚大陆桥。因其主要利用了东起海参崴，西到车里亚宾斯克的西伯利亚大铁路，所以称其为西伯利亚大陆桥；又因其地跨亚、欧两个大陆，所以又称