汽车基础知识

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1、汽车知识基础篇课程目的：1.区别主要的汽车系统2.汽车的主要系统功能3.汽车技术的发展Ⅰ•汽车的基本构造普通一辆车,最少有一万三千个不同的零件装配而成，而其中一千五百个零件是要同步运转的，并且许多零件都在万分之五寸或更小的公差内运行。电路：起动发动机的主要电源，由一个12伏特的电瓶供应。这个部分还包括启动马达、车灯、雨刷系统、音响和其他装置。转向：汽车以方向盘控制行驶方向，行驶中用于使方向盘转动的力量大约需要五至十公斤，如果加有辅助机构，可减至一公斤以下。车体：现在的轿车少具有底盘，而是在车体结构上安装整辆车的机件。车身钣金的厚度在0.035寸之间。因此车

2、身结构设计需要足够强度，能承受汽车行进中产生的巨大应力。发动机：是汽车的动力来源，靠燃烧汽油或柴油产生动力来推动车轮。不过只有约四分之一的热能转变为动力，其余的热能都分散到排气系统和冷却系统。传动系统：介于发动机与车轮之间，包括变速箱与传动轴等；它将发动机的动力加以适当的调校后传到车轮。悬挂系统：主要包括弹簧和减震器，行驶时，系统每分钟会震动一千次至至一千二百次左右，有助于减低车行驶时震动所造成的不适。车轮：轮胎与制动：所有汽车的重量、加速、刹车和转向力都由车轮承受，因此其结构一定要坚固，而为了控制转向就要使用轻合金铸造车轮，可以提供所需的刚度；制动是利用

3、摩擦产生减低车速所需的阻力。汽车所使用的发动机种类繁多。其中大多使用石油液体燃料，使用各种方法使液体燃料气化并和空气混合、燃烧、膨胀产生驱动汽车的动力。Ⅱ•动力系统-发动机汽油机和柴油机转子发动机和复式发动机二冲程发动机和四冲程发动机A.发动机的分类1、本体系统：气缸是缸体的一部分，气缸体是汽油机的主体，约占汽油机总重的15%—30%左右。气缸体顶上是气缸盖，在气缸盖上布置了一些控制进排气的零件，此外火花塞也布置在气缸盖上。在气缸体下面布置了一个曲轴。为了给曲轴转动留出空间，气缸体下面变得十分宽大。这部分是气缸体的曲轴箱部分。在气缸的最下端是油底壳，油底壳

4、是汽油机润滑油的贮油器。上述部分是发动机的主体，所以把本部分叫做发动机的本体系统。汽油机的基本构造（1）2、主运动系统：活塞位于气缸筒之中，在发动机工作时，受燃烧气体压力作用下运动。该压力经过连杆传递给曲轴，曲轴将活塞的往复运动变成旋转运动。曲轴的后端是飞轮，飞轮的作用是利用其转动惯性平稳发动机的转速。曲轴的前端装有正时齿形带轮或正时链轮，通过正时齿形带或链条，驱动装在气缸盖上的凸轮轴，同时也驱动发电机，冷却风扇等附件。3、配气系统：在气缸盖上有可燃气的通道，叫做进气道。在进气道上布置了控制进气作用的进气门。同样在气缸盖上也有废气的出口，叫做排气道，在排气

5、道上布置了排气门。为了使进气门和排气门按时开闭，在气缸盖上布置了凸轮轴。凸轮轴前端装有正时齿形带轮或正时链轮，通过齿形带或链条，和曲轴的正时齿形带轮或正时链轮相连接。曲轴转动时驱动凸轮轴一起转动。以上各零件属于配气系。4、进气系统：发动机吸入的空气经空气滤清器滤清，然后在化油器处和汽油混合，最后经进气管进入燃烧室。为了调整进入汽缸中的空气量，在进气通道中布置了节气阀，节气阀开度大小决定了汽油机的马力大小。汽车驾驶室内司机脚下有一个油门踏板，俗称加速踏板。油门踏板和节气阀之间用拉线连在一起。5、排气系统：在燃烧室内燃烧过的废气经发动机排气管进入排气总管，经消

6、声器降低排气噪音之后排到大气中去。也有的汽油机在排气系统中布置了各种排气净化装置。汽油机的基本构造（2）1、燃料供给系统：储存在汽油箱中的汽油，经燃油滤清器除掉汽油中的粒状杂质，经汽油泵泵送到化油器或汽油喷射装置中去。化油器利用喷雾原理将汽油混入到吸入的空气中去，汽油喷射装置的作用是将适量的汽油喷进进气道内。最近汽油喷射装置大都采用了计算机控制（电喷）。2、冷却系统：燃油和空气形成的可燃气体在气缸内燃烧做功，其做功部分只占燃烧总能量的25%—30%左右，剩余的70%—75%的能量有一半左右随排出的废气排到发动机外，另一半被燃烧室壁面、气缸筒壁面和活塞顶面所

7、吸收。这些壁面如果不加以冷却将使其温度过高，甚至使吸入的混合气一下子燃烧起来，这将破坏发动机的工作过程。因此必须对燃烧室和活塞周围进行冷却。一般采用水冷却，为此在气缸体和气缸盖中必须布置水流的通道，这部分结构叫水套。水在水套中被加热之后进入散热器和水泵，为了吹送冷风使用了风扇，为了调节工作中的冷却液温度，在冷却系中布置了恒温器。3、润滑系统：发动机是由大量金属零件组装成的制品，为了润滑各部分运动零件使用了润滑机油。机油泵把机油加压送往需要润滑的部位，循环后的机油最终落入机油油底壳内。机油被机油泵吸入加压，通过机油滤清器滤清，可以反复使用。某些零件特别是活塞

8、只靠冷却水套的冷却还不够，必须使用机油冷却。在赛车的汽油机上，为了