汽车基础知识之汽车构造2

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1、汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标车身、底盘皮卡、SUV多用非承载车身，轿车多用承载式车身。车门、翼子板、引擎盖、尾箱盖等属于车身覆盖件汽车底盘由四部分组成：1.传动系2.行驶系3.转向系4.制动系底盘-传动系汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标传动系作用：将发动机动力传递给驱动轮。底盘-传动系汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标FRFRMRRR4WD代表车型底盘-传动系汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标变速器作用及分类实现起步、变速、停车、倒车，可分为MT、AT、CVT、

2、AMT、DSG等底盘-传动系汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标自动挡档位含义：P-停车/驻车档，R-倒车档，N-空挡，D-行车/前进档，1、2低速档CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。档位连续变化，减少了换挡冲击感，减少动力损失。AT传动原理：液力变矩器连接发动机和行星齿轮系，采用各种液压控制来锁止齿轮系零件、离合器和制动带。与MT相比，结构更复杂，但操作更简便，不用担心熄火，也没有离合。底盘-行驶

3、系悬挂系统分类汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标非独立悬架独立悬架底盘-行驶系汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标悬挂系统分类：底盘-行驶系轮胎-主要功能汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标底盘-行驶系轮胎-内部构造汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标底盘-行驶系轮胎-内部构造汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标根据胎体帘线层的不同，分为子午线状构造和斜交构造，轿车基本都是子午线构造。底盘-行驶系轮胎-标号含义汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标底盘-行驶

4、系轮胎-标号含义汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标底盘-行驶系轮胎-扁平比汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标扁平比=×100%底盘-行驶系轮胎与轮毂汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标轮胎尺寸代码含义：P185/60R1589H胎宽扁平比轮毂直径负荷代码速度等级子午线轮胎乘用车适用底盘-行驶系汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标底盘-行驶系汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标底盘-行驶系汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标20世纪20年代，轮辋、轮毂、辐

5、条通过铸造工艺合为一体。20世纪30年代，德国人将钢制辐条与铝制轮辋相结合的车轮安装在汽车上，为铝合金车轮的发展奠定了基础。二战后，铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。1958年出现了整体铸造的铝合金轮毂，后来又有了锻造的铝合金轮毂，并逐渐普及。底盘-行驶系汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标VS铝合金轮毂优势明显：1.质量轻，有利于降低油耗2.散热好，降低了刹车系统实销、轮胎老化速度及高温爆胎的几率；3.减震好，有利于汽车舒适性提高；4.美观。但钢轮毂也有自身的优势，如造价低廉，硬度高，适合崎岖的颠簸路面

6、和重载车辆。轮毂比拼底盘-行驶系汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标著名轮胎品牌底盘-行驶系汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标转向系类型及组成底盘-制动系汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标底盘-制动系底盘-制动系汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标盘式制动；散热好、美观，但成本高鼓式制动；制动力大、成本低，散热差发动机汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标发动机汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标发动机汽车构造

7、新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标2.基本术语和工作原理排量、缸径、冲程、压缩比、活塞、连杆、曲轴、缸体……两大机构五大系统配气机构汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标发动机-机械构成发动机汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标四大冲程：吸气、压缩、做功、排气发动机汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标发动机汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标进排气系统目前长城汽车炫丽、酷熊1.3、1.5发动机都采用了VVT技术发动机汽车构造新车改款发展趋势历史及概述性能评价指标长城汽车发动机

8、新产品GW3D15-TC2柴油机采用两级增压技术，兼顾了发动机功率在高速和低速利用的有效性。3缸12气门，排量1.5升，最大功率105Kw，最大扭矩284N·m，达到欧V排放法规。尚未量产。GW4G15-GDI-TC2汽油机采用了两级增压、双VVT技术、全铝轻量化设计。直列4缸16气门，排量1.5升，最大功率112kW，最大扭矩210N·m。排