4强夯技术交底资料

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1、济南至东营高速公路工程«101工程技术交底表承包人：山东宇通路桥集团有限公司监理人：山东信诚公路工程监理咨询中心标段：十八编号：工程名称路基工程施工时间桩号及部位K155+696.6-K155+740.5工程项目2014年2月14日-2014年2月26日强务强夯首件工程技术交底为了保证本合同段强夯顺利施工，确保工程质量、进度和施工安全，强夯首件工程施工技术交底如下：一、编制依据1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件、对投标人提交问题的答复及补遗书。2、中华人民共和国现行的公路工程基本建设法律、法规，交通部现行的公路工程设计

2、、施工及验收规范、规程、标准等。3、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等。4、结合公司现有机械、设备、施工能力以及施工同类工程的经验等。5、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。6、两阶段施工图设计及高速公路施工标准化技术指南。技术A设计V要求二、工程概况本试验段桩号为K155+696.6-K155+740.5,位于K155+803陈庄大桥0#桥台侧，填土高度H=5.26m,处理长度43.94m,处理宽度49.78m,横向处理至路基坡脚外侧3米处左右，且根据要求面积不小于500m2;所使用夯锤为重10T,锤底

3、直径2.25m圆形铸钢锤，强夯单击夯击能1500KN*ni。在桥头路基与一般路基之间设置10m满夯过渡段，采用低强度满夯两遍，满夯夯击能800KN*m。三、试验目的1、绘制夯击次数与夯沉量关系曲线，确定单点最佳夯击次数；2、确定最佳夯击遍数；3、确定相邻夯击遍数的时间间隔；4、检测夯前夯后地基承载力是够满足要求。5、选取合理的机械配备和质量控制方案，以便指导大面积施工。四、图纸设计要求：1、击务击能设计夯锤10t，底面直径2.25m圆形铸铁锤或者在钢壳内填满混凝土制成的锤，单击夯击能1500KN•m。2、夯击遍数及夯点布置施工

4、时，分3遍夯实，第1、2遍为点夯，夯点呈正方形分布，夯点间距为6.0m;第3遍为满夯，夯点彼此搭接1/4连续夯击，夯击能为800kN*m。按照由内向外逐点的原则，先夯击路中线处的夯点，然后平行于路中线由内向向路两侧夯击，完成强夯区域全部夯点的施工。点夯时，对每一夯点的夯击能、夯击次数、每次夯击的沉陷量等进行测量和记录。夯击时夯坑周围地面不发生过大的隆起，不因夯坑过深而发生锤困难。3、单点击数单点击数为：第1、2遍点夯为8次夯击，第3遍满夯为2次夯击。4、强夯收锤标准止夯条件为满足下列条件之一：最后两击平均夯沉量不大于5cm,夯

5、坑周围地面不发生过大隆起，不因夯坑过深而发生锤困难。5、间歇时间两遍夯击间有一定的时间间隔（间歇时间3-4周。），间隔时间取决于加固土层中孔隙水压力消散所需要的时间，以超孔隙水压力消散75%以上所需要时间为两遍夯击的间歇时间。本试验段地基土层为粉土、粉质粘土、粉砂、细砂、粉质粘土，渗透性相对较大，间歇时间不低于3天，作业时根据试夯参数最后确定。第2遍夯击结束后，根据孔隙水压力的检测结果确定点夯与满夯之间的间隔时间。6、强夯完成一个月内对地基承载力进行检验，一般不小于220KPa,不符合设计要求时应补夯。五、施工人员组织机构结合

6、本次试验段施工情况，为保证充足的人员力量，特指定如下管理人员组织机构，总指挥为总工刘怀文，质检人员为王广生，测量放线人员为张永红，试验人员为刘国园，专职安全员为宋杰，环保员为王赞。各管理人员及施工队人员都要在总工的领导指挥下完成试验段的施工，要相互配合，良好完成各自工作环节上的工作任务。强夯试验段施工组织机构框图如下：强夯施工组织机构框图总工：刘怀文1技术负责人：张明刚环保员王赞►安全员宋杰试验员刘国园k►测量张永红厂►质检王广生施工队六、具体施工方案1、井点降水试验段地下水位约1.0m左右，根据设计要求采用井点降水法降低地下

7、水位，井点管布置在桥头强夯处理范围之内，两侧边界为边沟外缘，外围管间距2m,内点管间距8m。材料要求：井点管长10.2m,埋深10m,外露0.2m,外围管直径38mm,内点管直径42mm,外围管、内点管均为带有长1.5m滤头的钢管，滤头上开设直径为15mm的圆孔，孔距为25mm，滤头上包裹双层尼龙滤网。井管连接采用PVC管，直径120mm。施工流程：(1)在清表整平后的场地上，用白灰划出井点降水管的位置，清理障碍，避免与原有管线相撞。(2)采用冲沉法布管，将打井管对准点位垂直插入井点孔，边冲边拔边旋转并保持打井管垂直，调整水压

8、和沉入速度，保证冲孔直径迗到要求，冲水压力可逐渐加压，待冲沉至设计底标高0.5m时，打井管停止冲沉，在冲洗片刻将底部泥浆随水冲出，切断水源后，迅速拔出打井管，随即将井点管对准井孔中心垂直插入。(3)当井点管达到设计高程后，将井点管固定并将井点管管顶临时封堵。井点管四周滤料采用