世界汽车百年史对中国工业科研影响

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1、世界汽车百年史对中国工业科研的影响本文由爱国中愤青贡献doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。世界汽车百年史对中国现代工业科研的启示摘要：汽车的发展史已经超过了一百年。此文在分析世界汽车发展一百年的历史情况的基础上，通过与中国现代工业科研的情况进行了比较，指出了中国现代工业科研存在的主要问题，提出了服务于中国现代工业科研的一些建议，得出了一些关于中国工业科研的启示。关键词：汽车史；工业科研；启示关键词1百年历史的概况世界汽车的发展历史大约经历了110年，19世纪末期开始至第一次世

2、界大战期间约20-30年间，便形成了一个汽车的发明家时期，也是发达国家汽车工业的初步形成时期。这个时代涌现出的许多著名的发明家，引领了工业革命的大潮。1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒――奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典，并公认国际汽车产业界汽车发明家是创办奔驰汽车公司的卡尔·本茨先生。所以人们一般把1886年称作为汽车元年。从此，汽车开始改变这个世界。从卡尔·奔驰制造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，到现在加速到时速100公里只需要三秒钟的超级跑车。一百年来，汽车业经历了三次变革：1914年美国福特

3、汽车公司安装汽车装配流水线，带来了汽车工业史上的第一次变革；50年代战后的经济繁荣使汽车业进入了前所未有的黄金时期，给汽车带来了第二次变革；到60年代末，日本汽车工业出现奇迹，物美价廉的汽车使汽车工业发生了第三次变革。2中国工业科研的现状进入21世纪，中国经济的蓬勃发展、政府对基础和应用研究经费投入的稳定增长。然而，机遇与挑战共存。近年中国经济快速发展，政府也增加了科研经费的投入，但是中国工业科研的整体水平以及中国工业科研机构在国际上的影响都不是很高。近5年来，中国大陆基础科学研究水平有了很大的提高，但基础工业科研的产出率

4、仍然很低。工业科研项目评审制度及分配经费的体系不尽理想，多数大学的教育体制不鼓励学生进行批判性、创新性地思考，也是问题症结所在。科学家之间缺少公开的批评性的学术交流在中国是一个普遍的问题。核心技术缺乏，缺少自己的支柱品牌，产品设计不够好，不具有创新性和独特性。战略方向不明确，重复研发导致资源浪费。中国的工业科研还有很长一段路要走。3创新是必要手段随着世界经济的全球化，中国在世界市场上面临着巨大的挑战。而中国工业多以劳动密集型为主，缺乏自己的核心技术，在国际市场上的竞争力较低。要提高中国的综合国力，科学技术是关键。因此提高中

5、国工业的自主创新能力就显得尤为重要。3.1技术创新3.1.1在车型方面的创新汽车的第一核心技术是车型，有了自主设计的车型就有了自主品牌。工业设计是技术与艺术的有机结合，汽车设计更是科技与艺术的结晶。当代汽车的外形，已经融空气动力学，仿生学，心理学，美学等为一体，在市场竞争中发挥这重要的作用。据研究，在车展上顾客注目参展汽车时，在最初的20秒内80%的注意力都集中在外形上。可以说未来的汽车是外观设计的时代。在世界汽车百年史中，汽车外型经历了不同的发展时期。主要分为原始的箱型汽车、体现空气动力学原理的甲壳虫汽车、引入人体工程学

6、的船型汽车、趋于完美的鱼型汽车、理想的楔形汽车以及贝壳型汽车。汽车的定位也从原始的只是追求实用的开拓时代逐步进行发展，经历了以速度和力量为标准的汽车时代，批量生产化和大众化的汽车普及化的进程，以及代表身份和地位的豪华时代，并且完成了时尚化向技术完备的更新，逐步向大众化发展，最后发展到现在的满足多样化需求的时代。从第一辆汽车的出现到现在汽车的多样化，个性化，汽车确实经历了很大的变革，其影响因素有很多，但是最主要的还是时代的需求和消费者的需要。在汽车刚诞生的时候，人们只是单纯的追求其实用性，很少考虑到舒适性和美观性。随着技术的

7、不断发展，汽车外型的改变一方面不断地向着性能不断完善发展，如甲壳虫汽车的诞生就是成功运用空气动力学的典范，从而使得汽车的速度得到了很大的提高;鱼型汽车则既保证了车速又提高了汽车的舒适性。当然其中的探索也不乏失败的典范，如船型汽车虽然从飞机的造型上学来了大圆弧玻璃和尾翼，但因在高速行驶时会产生噪音和涡流很快便被淘汰了。汽车造型的设计首先要顺应时代的发展，不同的时代人们对汽车的需求有所不同。德国大众公司桑塔纳牌轿车之所以在90年代热销于中国，就是因为具有外形较快，简洁大方及提速快等特点，这些特点完全符合国内改革开放的时代要求。

8、其次还要考虑到民族和地域性，美国由于地势平坦资源丰富，所以外型宽大，加速性能也好，如林肯和卡迪拉克；日本由于国土狭窄，人口密集，汽车则主要是以丰田为代表的小型汽车。对于消费产品而言，产品的个性化和品牌效应是很至关重要的，当然汽车也是不能例外的。奥迪是突出科技、富有创新、充满激情的代表。而一提到宝马，我们