黄河大桥40m箱梁架设施工总结

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1、黄河大桥40m箱梁架设施工总结：U445：A：　　　　一、工程概况　　黄河大桥是西部开发包头至树林召高速公路项目中重要的控制性工程，本项目为黄河特大桥南引桥,其中桥梁上部结构为736片40m预应力混凝土组合箱梁和407040预应力混凝土箱梁。箱梁架设数目庞大，工期短，箱梁运输距离长，施工任务艰巨。提高40m箱梁梁架设质量，加快每片箱梁的架设速度，保质保量的完成架设施工，才能为整个工程赢得宝贵的工期。　　箱梁架设采用50m跨200t架桥机进行施工，箱梁运输到位后先安放在临时支座（砂顶）上，待湿接缝施工完成后进行体系转换。要按计划完成施工任务，必须针对项目特点形成一套成熟

2、的施工流程，必须建立一套完善的管理体制。保证了每天架设5片以上才能完成施工任务。　　二、施工初期情况　　1、每天架设预制箱梁2-3片，不能完成计划。　　2、从存梁区到架梁作业面太远，运梁车速度慢，运梁时间过长，不能满足架设需要。　　3、气候条件恶劣，风沙大，冬期长，只有5月至10月中旬可以施工，工期紧张。　　4、箱梁架设施工中往往由于落梁后梁底标高不准确，位置不准确，要重新起梁调整，影响架设速度，增加了施工的危险性。　　5、边跨梁架设落梁后加固前容易滑动，需要重新起梁调整。　　6、工人素质不高，部分操作不熟练，时常会出现怠工现象。在有时落梁不能严格控制落梁位置，造成不

3、必要的返工。　　三、原因分析及改正措施　　为了找到施工速度慢的原因，我们对施工的每一个环节进行了跟踪调查，将箱梁架设位置精确控制的环节进行了分解，通过对第30联、第28联所架设箱梁进行排查检测，同时对第27联、第26联箱梁架设进行跟踪调查，对箱梁架设过程中出现的问题统计如下：　　　　　　从上表中可以看出，预制箱梁架设不准确的主要问题是标高不准确和位置不准确。我们又从人、机、料、法、环五方面要素分析，归纳如下：　　人：施工人员对工艺了解不透彻，操作不熟练。落梁作业过程中责任心不强。　　机：新进场架桥机尚处于磨合阶段，性能不稳定。运梁车速度慢，不能满足架梁施工。　　环：当

4、地气候多风，高空作业危险性大，落梁控制操作空间狭小，作业难度大。　　料：临时支座（砂顶）用砂随意性大，粒径和含水量没做统一要求。装砂后没有预压或预压不到位　　法：架桥机操作手不熟练，作业过程中指挥不明确，使各个环节不协调。施工工艺落实不到位。　　我们对每个原因跟踪调查、分析，找出主要原因，列表如下：　　　　　　针对以上原因，我们确定目标，制定对策，实施以下几个措施来解决问题：　　实施措施一：　　集中统一筛选砂顶用砂，统一烘干，实验室牵头，作业队配合施工，建立技术员签字使用制度。按照设计高度加上预压值装砂，每个砂筒对应摆放位置编号，技术员对每个砂筒亲自测量高度。装好的砂

5、筒集中进行预压，根据实际情况建立预压值台帐，预压完成合格的砂筒经技术员签字确认后，再运至需要的部位摆放安装。　　实施措施二：　　完善施工平台，完善安全防护设备。项目部牵头，作业队施工。施工平台要求安全，经济、轻便易倒用，结合施工现场实际情况设计搭设。安全防护设备要求安全可靠，无微不至，对施工平台和安全措施要设专人定期检查，对出现安全隐患的设备要坚决取缔更换，对有安全隐患的行为要坚决杜绝，对轻视安全问题的作业人员要严肃的批评教育，对无视安全问题的单位和个人要严格处理，必要时辅以经济处罚。　　实施措施三：　　增加照明设备，调整照明角度。物机部牵头，技术室配合，作业队施工。

6、在架桥机上增加探照灯，在盖梁上增加可移动的碘钨灯，给每个作业人员配发随身照明设备。同时调整照明线路，落实用电安全。对照明设备定期检查，随时需要随时增加。对损坏的照明设备要立即更换，绝对不能让问题遗留到第二天。　　实施措施四：　　定期进行技术交底，严格执行班前教育制度。针对施工人员流动性大的情况，定期进行技术交底，同时要进行安全技术交底，使每一位作业人员将工程装在心里，将安全装在心里，将质量装在心里。严肃班前教育制度，在每天上班前由领工员、安全人员强调安全，安排任务，使每个人心中明确自己的职责和任务。今后的施工中要一直将这两项措施执行下去。　　四、措施实施后效果调查　　

7、在实施以上4个对策时，我们顺利完成了第27联、第26联箱梁的架设工作，基本解决了箱梁一次架设不到位的问题，使箱梁架设精度大大提高，同时也极大的提高了箱梁架设的速度。接下来我们跟踪调查了第25联、第24联、第23联、第22联箱梁的架设施工，对其一次架设不准确情况进行了统计，其一次架设合格率为98.44%，这样避免了不必要的返工造成的工期浪费，节约了时间，提高了速度。　　箱梁架设施工面距离存梁区远，箱梁运输制约了架梁的速度，针对这一情况，项目部立即增加了一台运梁车运梁，并设置运梁道路畅通保障人员，以保证运梁速度满足箱梁架设的需要。　　这样，通过提高箱梁架