地铁内燃机车空气制动系统故障问题的维护建议分析

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1、地铁内燃机车空气制动系统故障问题的维护建议分析南京地铁运营有限责任公司江苏南京210012【摘要】基于地铁内燃机车对车辆运行有重要作用，木文阐述了内燃机车的空气制动系统常见的故障问题，提出了针对性的解决措施，从而使内燃机车发挥出应有作用。【关键词】地铁内燃机车；空气制动系统；故障问题；维护建议[Abstract]BasedonMetrolocomotivesontheoperationofthevehicleshaveanimportantrole.Inthispaper,theinternalcombustionenginecarairbrakingsystemcommonfa

2、ultproblemproposedforsolutions,sothattheinternalcombustionenginecarplayitsduerole.【Keywords]Metrodiesellocomotive;airbrakesystem;faultproblem;maintenancesuggestion;一、地铁内燃机的运用工况根据地铁设计规范参数，国内地铁一般均符合表1中的条件。例如，南京地铁1号线的地铁电客车，采用的是6节编组车，空车重是225t,超载重是373.6t；6节编组也是目前应用最为广泛的编组形式，最高运行速度为80km/h。地铁内燃机主要是用

3、于地铁维修作业、地铁救援、地铁车辆段的调车、公务维修牵引作业、清洗与检测无动力车辆的牵引、事故车辆的救援等工作。内燃机车的运用工况主要分为三种。第一种工况是线路维护作业。即给其它无动力轨道车辆做牵引，如携吊平车、牵引轨道平车等，为正线运输设备、物质或者人员，进行抢修巡检作业。一般情况下釆用的是一辆地铁工程车牵引2-3台轨道携带平车或轨道平车的模式，牵引的最大总吨位为100t左右；最大速度可以达到75±5km/h。第二种工况为车站内或者车辆段内调车。一辆空载电客车约2301,在车辆段调车作业中，牵引230t的空载电客车的速度必须高于40km/h。第三种工况是救援牵引。

4、牵引一辆事故车辆冋到车辆段范围内，平均速度30km/h左右。二、地铁内燃机车空气制动系统常见的故障地铁内燃机车空气制动系统主要有两种故障。一、在实验中，七步闸出现具有重复性的故障，拆开零部件之后发现内部部件出现损坏，如橡胶模板破裂、金属件磨损超限、“0”型圈损坏等，在更换零配件之后就能够降低事故的发生概率。二、七步闸在试验中可以正常运转，但是拆卸后会发现其中存在少量的汕水、杂质等，出现此种情况就只需要将其清洗并吹干。第一种情况一般是预防为主，如定期检査、更换老旧、不良的配件、及吋替换掉破损部件等。在内燃机车大范围检查维修时，及吋更换日常磨损部件，彻底清洗风源管路，更新所奋的截止阀

5、、逆止阀、三通阀。后一种故障情况不会经常发生，并且也不容易被察觉。发生故障之后，未及时处理会就引起严重安全事故。发生此故障的原因是空气管路系统中有杂质存在，在机车运行过程中，金属氧化物、沙粒、灰尘等进入到风源管路中，并未及时清扫，影响了内燃机的正常运行。三、故障原因分析将零部件拆卸之后发现内部有少量汕水，空气管路系统出现杂质，影响内燃机车正常作业。造成此故障的原因有：一是空气中的沙尘。制动风源来自外部环境中的空气，过滤系统不能将沙尘全部阻隔在外，长此以往，管路中会沉积大量沙尘。二、工作人员在维修过程中，管路口暴露在外部，异物、杂质等进入到管路UI中，为地铁运行带来安全隐患。三、管

6、道内壁氧化脱落之后形成了金属氧化物。空气管路中若含有大量油水，特别是水分较多吋，会让管内壁物质发生化学反应，生成金属氧化物，生成物脱落之后就会影响制动机的安全性。四、地铁内燃机车空气制动系统故障维护建议（一）常开排水阀以降低管路中的油水杂质在奋风时打开汕水分离器、均衡风缸、总风缸、离心集尘器的排水阀门，排除沉积在管路中的汕水杂质。在内燃机车启动后、出库前、机车进库后，各排水一次，直至没有喷出雾状气体为止。（二）监控活塞环、空压机风缸状态为了避免活塞环、风泵的风缸状态变差，出现泵汕情况把风泵润滑脂泵入总风缸当中，污染制动空气，就需要随吋对其进行监控。若风泵的打风吋间明显增加，应该及

7、吋上报检修。当检查人员排除管路泄漏、风阀故障之后，需要检查活塞环状态，替换掉不良的活塞环。（三）定期吹扫空气管路系统为了维持制动管路的清洁，维护人员需要经常吹扫，还需制定合理的吹扫范围与周期。吹扫范围应该包括列车管路、总风管路、作用管、司机室自阀及中继阀相连小管、制动缸管等。（四）加大空气管路系统保养维护地铁内燃机车空压机使用的是汕浴湿式滤清器，通过利用吸风U风速所产生的离心力把泥土分离出来，经过滤网将微尘过滤干净，达到滤清效果。油位过低不能吸附住沙尘，不能实现滤清效果。要达到最