货运结构演进趋势分析

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1、货运结构演进趋势分析：文章总结了我国自2001年以来货运的发展情况，分析了货运的影响因素和发展趋势。文章有助于进一步认识货运发展趋势，并将其运用于未来的研究具有一定的意义。　　关键词：货运结构运输量结构　　运输量结构是一个能够较综合、全面反映货运的指标。某种运输方式在一定时间内完成的运输量大小及其比重，通常可以反映该种运输方式在运输系统中的地位及其发展趋势。本文从运输量角度出发，对货运结构在2001～2011年间演进的过程进行分析，并以此为基础来对未来年货运结构演进趋势进行相关分析。　　1货运结构演变分析　　图1是我国2001年

2、至2011年货运结构演进的走势图，从图1中可以看出：　　公路货物运输周转量所占比重在2001～2007年间稳中有降，从2001年的13.27%降至2007年的11.20%。其后的2008年公路货运所占比重出现陡增，增幅将近18.6个百分点，公路货物运输周转量达到29.80%。2009～2011年公路货物运输周转量也有一定的增长，但是增幅都不是太大。　　水运货物运输周转量在此期间内占据主导地位。2007年以前，水运货物运输周转量所占比重一直都占货物运输周转量总比重的一半以上，该比重在2007年达到最高，其所占比重接近63.5%，这

3、是由水运运能大、成本低等特性所决定的。2007年后，由于公路货运的迅猛发展和国际金融危机对海运事业的冲击，水运货物运输比重出现了大幅下降，跌至2011年的47.34%。　　铁路货物运输周转量比重在经历初期的短暂稳定后就持续下降。2001～2003年，铁路货运周转量所占比重有小幅的上升，从2001年的30.80%增加到2003年的32.02%。在接下来的时期，由于社会生产对大宗、低值、重质原材料、矿建材料等货物的运输需求量减少，而对其他高加工度的轻质、高值、小批量的货物运输相对增多，其结果反映在总体货运上就是铁路货运周转量相对比重

4、下降。　　航空货运由于能耗大、成本高、相对运输能力小、技术要求严格、受气象限制多等特性，因此，航空在货运方面一般只适合担负轻、薄、短、小等高价值的物品以及软件、邮件、贵重的鲜活货物等。航空货运周转量在这一时期虽然持续上升，但其绝对运输量还较小，故其所占比重仍然较低。　　管道运输虽然运量大、能耗小、成本低，并且可以实现密闭输送，不受气候的影响，也不污染环境，能够全天候运行，但管道运输是一种专用的运输方式，只能运送特定货物，如石油及石油产品。随着我国经济的快速发展，对能源的需求量也不断的增长，因而导致管道运输周转量不断增加，从图1中

5、可以看出2005-2011年管道运输周转量从不到1%逐步增长到1.81%。　　图1我国货运结构演变　　2货运结构发展趋势　　在我国货运系统的构成中，水运、铁路和公路是主要的运输方式，并且在2001～2011年间它们的相对地位也发生了变化，公路取代铁路成为仅亚于水运的重要的货运方式。①随着我国经济的快速发展，铁路货运周转量不断增加，但由于其他运输方式的快速发展，铁路在货运总周转量中所占的比重呈现出逐渐下降的趋势。②近年来，由于国家对公路建设的大量投资改善了路X结构，同时由于快递物流业的迅猛发展，使得公路货运周转量在总体货运周转量中

6、的比重不断增长，这表明我国公路货运取得了相当快速而稳定的发展。③由于目前国际经济形势的影响，国际贸易萎缩致使水运货运周转量下滑严重，但随着世界经济的复苏，货运结构中水运必将迎来新的春天。④民航凭借其平均运距较大、运输速度较快等特性，在2001～2011年间其货运周转量增长也较快，但因为受到运距经济的影响，其在货运结构中所占比例将出现稳定或下滑的趋势。⑤管道运输在运送特定货物上有其特有的优势，为满足我国经济快速发展对能源的需求，管道运输必将发挥重要的功能。但由于管道运输不能运送其他货物，而且管道始建投资较大，金属消耗量也大，因而其

7、在未来虽有持续增长但其在货物运输周转量结构中所占比重不会有大幅增长。　　3货运结构影响因素　　货运结构演变的主要影响因素包括：需求结构的变化和供给因素的变化。　　3.1需求结构的变化。货运的变动是适应运输需求变化的反映，后者的变化源于产业结构的变化，而产业结构的变化必然导致产品结构变化，进而致使运输的货物结构随之发生变化。由于各种运输方式的技术经济特征不同，其适用对象与优势范围也不同，因此随着货物结：文章总结了我国自2001年以来货运的发展情况，分析了货运的影响因素和发展趋势。文章有助于进一步认识货运发展趋势，并将其运用于未来的

8、研究具有一定的意义。　　关键词：货运结构运输量结构　　运输量结构是一个能够较综合、全面反映货运的指标。某种运输方式在一定时间内完成的运输量大小及其比重，通常可以反映该种运输方式在运输系统中的地位及其发展趋势。本文从运输量角度出发，对货运结构在2001～2011年