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1、天津港国际邮轮码头工程建设项目合理用能评估报告目录1、项目概况11.1建设规模11.2工艺流程31.3主要耗能设备51.4能耗情况61.5能源计量和能源管理体系62、合理用能评估依据82.1相关法律法规、规划和产业政策82.2相关标准和规范82.3其它依据文件103、合理用能评估113.1国家法律、法规、发展规划、产业政策、节能政策大纲符合性评估113.2项目能源品种选择合理性评估153.3主要工艺装备节能性评估163.4节能措施综述和节能效果评估173.5能耗数据估算的合理性评估263.6能耗水
2、平的先进性评估333.7能源计量的合理性和能源管理手段的先进性评估414、合理用能的建议445、评估结论45附件：（1）合理用能评估论证意见（2）《可研报告》节能篇（3）补充材料5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpubli
3、ctransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve51天津港国际邮轮码头工程建设项目合理用能评估报告1、项目概况1.1建设规模项目名称：天津港国际邮轮码头工程建设项目建设单位：天津港（集团）有限公司项目性质：新建建设地点：工程拟建于天津港东疆港区，码头岸线位于东疆人工岛南外堤南侧，濒临天津港主航道。建设规模：工程将建设两个大型邮轮泊位，码头岸线长度625m，设计年旅客通过量50万人次，可满足世界上最大的22.35万吨级邮轮停靠。
4、另外，新的邮轮码头建成后，现有客运码头经营的“天仁”、“燕京”两国际班轮业务转移至邮轮码头，滚装集装箱年运量约6万TEU。建设期：2年。主要建设内容：工程建设包括码头建设、客运联检大楼以及大楼前设置的客运广场、停车场、旅客活动场地等主要建设内容。码头建设采用满堂式布置，以利于旅客上下及行李运输。码头岸线距离东疆人工岛南外堤轴线50m，码头面高程6.0m。码头采用活动登船桥供旅客上下船，近期配备两台，远期预留两台。同时，根据实际生产需要，配备一定数量的机动登船桥。码头前方承台可以满足“燕京”、“天仁
5、”5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve51天津港国际邮轮码头工程建设项目合理用能评估报告国际班
6、轮携带的滚装集装箱卸船作业时集装箱堆放及叉车、正面吊、集装箱拖挂车作业荷载要求，后方承台在联检大楼两侧设2条专用通道连接前方承台及后方陆域，供上述设备通行。在码头后方布置陆域设施，陆域占地范围南北宽度250m，东西长度为550m，陆域面积为15.4万m3，主要布置客运联检大楼及广场。客运联检大楼距离码头岸线40m，主体部分为三层，建筑面积约4.83万m2。建筑一层主要设置车库、储藏及水、暖、电等设备用房；二层主要设置候船厅、联检大厅及服务配套用房；三层主要设置休闲、娱乐、购物等用房。大楼前设置客运
7、广场，广场停车场、旅客活动场地、绿化、主题景观用地等。另外，考虑现有客运码头“天仁”、“燕京”两国际班轮业务转移至邮轮码头经营后，滚装集装箱堆存需要，在广场东北部布置集装箱堆场，堆场四周以围墙与客运停车场分隔，集装箱堆场占地面积约1.44万m2。客运广场、道路、集装箱堆场总面积约12.0万m2。详见总平面布置图。总投资及资金来源：项目预计总投资117452万元。资金来源：自筹资金41108万元，占总投资的35％；银行贷款76344万元，占总投资的65％。预计经济效益：项目主要收入来源包括客运业务和
8、货运业务，客运业务收入5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve51天津港国际邮轮码
