天津港国际邮轮码头工程建设项目设计方案

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1、天津港国际邮轮码头工程建设项目设计方案1、项目概况1.1建设规模项目名称：天津港国际邮轮码头工程建设项目建设单位：天津港（集团）有限公司项目性质：新建建设地点：工程拟建于天津港东疆港区，码头岸线位于东疆人工岛南外堤南侧，濒临天津港主航道。主要建设内容：工程建设包括码头建设、客运联检大楼以及大楼前设置的客运广场、停车场、旅客活动场地等主要建设内容。码头建设采用满堂式布置，以利于旅客上下及行李运输。码头岸线距离东疆人工岛南外堤轴线50m，码头面高程6.0m。码头采用活动登船桥供旅客上下船，近期配备两台，远期预留两台。同时，根据实际生产需要

2、，配备一定数量的机动登船桥。码头前方承台可以满足“燕京”、“天仁”国际班轮携带的滚装集装箱卸船作业时集装箱堆放及叉车、正面吊、集装箱拖挂车作业荷载要求，后方承台在联检大楼两侧设2条专用通道连接前方承台及后方陆域，供上述设备通行。50在码头后方布置陆域设施，陆域占地范围南北宽度250m，东西长度为550m，陆域面积为15.4万m3，主要布置客运联检大楼及广场。客运联检大楼距离码头岸线40m，主体部分为三层，建筑面积约4.83万m2。建筑一层主要设置车库、储藏及水、暖、电等设备用房；二层主要设置候船厅、联检大厅及服务配套用房；三层主要设置

3、休闲、娱乐、购物等用房。大楼前设置客运广场，广场停车场、旅客活动场地、绿化、主题景观用地等。另外，考虑现有客运码头“天仁”、“燕京”两国际班轮业务转移至邮轮码头经营后，滚装集装箱堆存需要，在广场东北部布置集装箱堆场，堆场四周以围墙与客运停车场分隔，集装箱堆场占地面积约1.44万m2。客运广场、道路、集装箱堆场总面积约12.0万m2。详见总平面布置图。总投资及资金来源：项目预计总投资117452万元。资金来源：自筹资金41108万元，占总投资的35％；银行贷款76344万元，占总投资的65％。预计经济效益：项目主要收入来源包括客运业务和

4、货运业务，客运业务收入主要包括停泊费、旅客进出港费、系解缆、拖轮费及其他杂项收入；货运业务收入主要是集装箱吞吐量收入。客运和货运收入合计可以达到8865万元。50天津港邮轮码头建设工程总平面布置图1.2工艺流程天津港国际邮轮码头工程主要承担国际客运船舶（包括邮轮和客货班轮）的停靠及国际旅客上下船和其行李装卸作业，同时承担客货班轮随船集装箱的装卸作业。其工艺流程主要包括以下三部分：1．2．1旅客出入境路线50根据出入境管理要求，出入境旅客必须办理相关手续，通过专用通道上下船。其出入境路线为：（1）离岸出境出境大厅→办理登船牌、行李托运→

5、检验检疫查验→海关检查→边防检查→出境候船大厅→离岸通道→邮轮或班轮。（2）到岸入境邮轮或班轮→到岸通道→入境候检大厅→检验检疫查验→落地签证→边防检查→海关检查→行李提取→入境大厅。在出入境过程中，旅客上下船有舷梯、机动登船桥（登船车）和活动登船桥上下船等三种方式。①客船自带舷梯旅客上下船时，通过在码头与客运联检大楼之间活动隔栏设置封闭的通行区域，经船舶自带舷梯上下船。②机动登船桥（登船车）旅客上下船采用机动登船桥。机动登船桥采用叉车整机搬运，高度升降采用液压驱动。③活动登船桥旅客通过活动登船桥上下船，活动登船桥内为封闭的通行廊道，

6、后端为固定旋转部分，与客运联检大楼相连；前端可移动、伸缩、俯仰，与旅客上下船出入口相连。旅客上下船时，活动登船桥移动到位，使登船桥前端与旅客上下船出入口实现对接；旅客上下船结束后，登船桥脱离船舶出入口，并移动到安全停放位置。50在设计方案中，以上三种方式可以根据到港船舶上下船出入口的实际情况选择使用。1．2．2行李装卸工艺流程国际邮轮和国际班轮旅客行李装卸作业采用船舶自备的装卸机械设备，码头至客运联检大楼行李房之间的水平运输采用专用行李车。其工艺流程为：邮轮或班轮←→装卸机械设备←→行李车←→行李房。1．2．3集装箱装卸工艺流程根据船

7、舶和货物特性，集装箱装卸船考虑采用集装箱重箱叉车作业，集装箱水平运输考虑集装箱拖挂车作业，集装箱堆场装卸车及拆、码垛考虑采用集装箱正面吊运车作业。集装箱装卸工艺流程为：（1）客货班轮←→集装箱重箱叉车←→集装箱拖挂车←→集装箱正面吊运车←→堆场（2）外部集装箱拖挂车→集装箱重箱叉车→码头前方承台（临时堆存）→集装箱重箱叉车→客货班轮1.3主要耗能设备邮轮码头的功能是完成旅客上下船及办理相关手续，集装箱装卸、堆存、运输。耗能系统为客运联检大楼和集装箱装卸转运系统。主要耗能设备有集装箱牵引车、集装箱正面吊运车、集装箱重箱叉车等；辅助系统耗

8、能有码头照明、辅助用房中央空调设备、水泵等设备。主要工艺耗能设备见表1－1。表1－1工艺主要耗能设备明细表50序号设备数量台单机能耗用能品种能耗小计1登船桥298kW电58800kWh/a2集装箱牵引车127.2kg/h