毛坯锻退车加工培训090824

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1、轴配公司开发部毛坯锻退车加工培训课件㈠锻加工⑴锻造的目的：通过锻造获得我们所需要的形状和尺寸。锻造的组织结构钢管加工的组织结构（螺旋状递增）⑵毛坯的成形方式，如下图1所示图1毛坯的成形方式图说明：锻造加工的加热方式有：煤加热、电加热、煤气、重油等方式，加热方式的对比分析如下图2所示图2锻造加热方式对比分析图⑶锻加工视频：F:视频锻加工DSCN1415.AVI⑷锻造加工工序解说——普通锻加工，加热方式为电加热。如下表1所示第6页共6页表1锻造加工工序流程表工序控制要求常见问题下料下料的长度、重量；加热温度

2、、速度等①下料太长：形成弯曲；②下料太短：镦粗不到位；③重量超出：形成毛刺；④重量减少：不饱满，出现锻废；⑤温度过高产生过烧，1200度以上为钢的溶点，过低为冷切，设备寿命和加工速度有影响；⑥速度直接影响效率镦饼（粗）高度的控制（鼓形）高度直接影响后续的扩孔质量（端面）分料偏心外圈内圈扩孔为锻件的成形工序（尺寸、椭圆度、锥度的控制是关键），模具的损耗将直接反映至锻件的尺寸和公差上。尺寸过大、过小；椭圆度和锥度超差等现象出现扩孔压平高度的控制，端面高度，端面的平行差（若小圈直接为挤压成形，则此道工序对端面的尺寸

3、和平行差极为重要）预成形挤压的高度，预成形的切底留量挤压高度不到位，端面形成料废切底闭式压力机与开式压力机之间的区别扩孔与外圈孔控的控制要点一样，但模具的组成不一致！⑸锻造加工——扩孔加工原理图图3扩孔加工原理图㈡退火加工⑴退火的含义：退火就是把材料（毛坯）加热到下临界点再结晶温度时保温一段时间后缓冷下来，这一过程称为退火。第6页共6页⑵退火的目的①获得均匀分布的细粒珠光体，这种组织使套圈的耐磨性、抗疲劳性更好，并兼有好的弹性和韧性；②把硬度降低到最有利于切削加工的范围，轴承钢热轧或锻造后硬度高，不利于车削，

4、经退火后硬度可以降低到范围内。⑶退火四个区的分布情况：加温区、等温区、保温区和降温区。其工艺分布如下℃（温度）30℃/h790±10℃20℃/h710℃720±15℃550℃以下出炉、空冷3h5h3hT（时间）图4辊棒式退火工艺⑷退火视频F:视频退火加工退火1.AVIF:视频退火加工退火2.AVIF:视频退火加工退火3.AVIF:视频退火加工退火4.AVI⑸球化退火的质量要求①金相：球化组织要求为细小、均匀，完全球化的细粒状珠光体组织，组织按照JB/T1255-2001第一级别图评定级

5、别应为2-4级。金相的判定级别对比图片如下图5~8所示第6页共6页②硬度（HRB）：球化后硬度要求应为HB179-207（压痕直径d=4.5-4.2mm）或HRB88-94（洛氏）。③脱贫碳：深度最大值不允许超过0.25mm且需要保证套圈车加工完成品任何部位无脱贫碳现象；④网状碳化物：按照JB/T1255-2001第四级别图评定级别小于2.5级合格；网状碳化物判定级别对比图片如下图9~12所示第6页共6页㈢车加工⑴锻件型车加工工序工序演练控制要求常见问题平里F:视频锻件车加工平里.AVI端面的平行差，内

6、圈内圈的垂直度；椭圆度；尺寸散差（公差）；进刀速度等；刀具的选用要求单面车削过多，导致平外端面余量不足。平外F:视频锻件车加工平外.AVI车削过快形成螺纹状！平面磨F:视频锻件车加工平面磨.AVI端面平行差、尺寸公差；磨削量；砂轮的选择要求！①磨削量过大容易烧伤②端面和外径为后工序的基准面，因此其尺寸公差、椭圆度、棱圆度将直接影响精车的加工精度。无心磨外径椭圆度、棱圆度；尺寸公差；砂轮的选择要求！倒板的要求。粗沟F:视频锻件车加工粗沟.AVI沟位，装夹位置；刀具的选用要求！精沟F:视频锻

7、件车加工精沟.AVI沟位、曲率（括色球：大球括两边；小球括底部）、R值等沟位置偏差、曲率过大或过小等防尘槽装配角沟边角F:视频锻件车加工防尘槽、沟边角、装配角.AVI①防尘槽口径、底径、防尘槽高度；②装配角的R值、径向横向尺寸、径向、横向角度等；③沟边角：大小，R值（部份为圆弧沟边角）与控制要求类同！注：①锻件的内圈还需增加内径精车工序（镗孔）！②锻件外圈通过工艺改进后将外内径、防尘槽、沟边角、装配角通过刀具的改进（内径、防尘槽、沟边角组合成形刀与另一工位完成）。第6页共6页⑵钢管型车加工工序工序演练

8、控制要求常见问题下料F:视频钢管车加工钢管下料.AVI下料的高度，平行差；下料刀具的选择平面磨F:视频钢管车加工平面无心磨.AVI无心磨粗内径F:视频钢管车加工内径粗平.AVI精孔（镗孔）F:视频钢管车加工内径精平.AVI挖沟F:视频钢管车加工精车（挖沟、倒角、防尘槽）.AVI防尘槽装配角沟边角注：钢管的车加工和锻件车加工各工序都大同小异，前工序不管怎样变化，但其倒角工