基于城市道路交叉口路线的安全设计研究

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1、基于城市道路交叉口路线的安全设计研究马传继安徽省交通规划设计研宄总院股份有限公司摘要：对城市道路交叉门进行安全设计是道路建设屮的关键一环，其与城市道路运行息息相关。城市道路交叉口处的路线设计具有较高的安全需求，所以在实际规划路线设计的时候为了避免交通风险，必须耍妥善进行安全设计。本文将主要探究城市道路交叉UI路线的安全设计问题。关键词：城市道路;交叉口路线;安全设计;作者简介：马传继，本科，高级工程师，研宄方向为道路路线及总体设计。在城市道路中的所有系统结构之中，较为重要的部分当属交义口，其肩负着连接道路交通线路以及指示通行方向的责任。因为交叉u处具有较大的交通流量，所以合理的安全设计

2、极为关键，对交叉口进行路线设计的本质目的在于确保路线可以安全通行，因此必须妥善处理路线设计方式以符合安全设计标准。1城市道路交叉口路线设计城市道路交口处路线平纵面设计往往遵循着以下原则：其一，在确保行车安全的同吋还需使用因地制宜的技术。苏二，在布线吋需考虑到道路路线的定向，坚持遵循城市道路规划的原则。其三，城市道路交叉门路线尽量避免跟其他管线平面及竖向位置相互干扰。笔者多年从事城市道路工程设计，在对交义口路线设计进行详细分析之后，发现其是道路交通中的关键。而交叉路的路线设计具有以下几类特点:首先是在城市道路建设逐步完善之后，道路交叉口也逐渐增多，这就导致路线安全设计面临着前所未有的压力

3、和挑战。交叉门逐渐变得更加密集，那么路线安全设计难度也提升了一个档次。其次，在进行交叉口路线设计的时候，如果环境比较复杂，那么事故发生的概率也将随之增高。最后，如果在交叉路线中出现车辆加速现象,安全风险将随之增加，将会存在很大的安全隐患，这也就意味着交叉路U设计屮还需考虑到控制速度的问题。2城市道路交叉口路线安全设计2.1导向岛与安全岛不管是交叉口的安全岛还是导向岛都需要在车辆行驶轨迹之外的部分进行设计，在对安全岛和导向岛进行合理设计之时，需要严格遵守安全要求，比如需要根据转弯半径来设计右转车道宽度;一些左转弯车道需要从直行车道引出，主要目的就是为了避免直行车道误入并引导车辆进入左转车

4、道。同时，还需要按照安全岛的位置来对行车轨迹进行安全设计，从而减少交叉U交通堵塞问题发生的概率。导向岛与安全岛的主要作用就是引导和组织，为了确保车辆运输的正常，因此设计需要在一定的范围之内进行。2.2行人安全在进行交叉口安全设计时必须耍立足于安全设施。首先，过街安全岛需要按照行人过街横道情况来确定，过街安全岛大体会应用到15m以上人行横道。其次，在设计公交站点的吋候需要尽量远离人行横道，避免行人们在等待公交车的吋候过于集屮在道路屮央而引发不必要的安全隐患。再次，人车分隔栏设计需要置于两边的横道端点，尽量将行人和车辆分隔开来以达到保障双方安全的目的。最后，在进行转角细节设计时需配罝降速设

5、施并遵守交通规则。2.3立交结构在一些城市道路的交叉口处的路线安全设计过程中，立交结构中的关键部分是互通式立交结构，所以在进行互通式立交结构安全设计时，要尽量使用立交结构统一进出口的设计方法来保证立交结构具有足够的清晰度，从而防止驾驶员错入进出口。iill在进行互通防撞护栏设计的时候，需在交叉口路线包括三角地带以及两边的匝道在N的特定位置进行。同时，路侧防撞护栏也须在指定位置进行设计，比如可以变换标志的位置以及立交主线路段来保护路侧。此外，路侧护栏结构安全设计也需按照一定的设计规定来完成，倘若主线车速超过一定范围，还需要设罝中央分隔带护栏，而立交结构主线出现不同标高断面时，则需在高填段

6、方路侧设置路侧护栏。3城市道路交叉口路线安全设计方法在城市道路的交叉口处往往情况比较复杂，因此极其容易引发安全事故。在分析了城市道路交叉口处的路线设计之后，笔者认为可以依赖以下的安全对策来规范安全设计。最重要的一步是要设计路线速度，经过速度设计之后，交叉U处将较少会出现车速过快以及车速离散问题。而设计交义口速度的主要需求如下所示。其一，交叉口实际行车速度需等同于路线规定速度以尽量减少车辆超速情况的出现概率。其二，如果同等级的线路之中出现了相交的交叉口，则需降低行车速度。其三，在设计路线弯道速度环节，右转限速不能超过40km/h,左转限速在5~15km/h之间。其四，交叉门路线速度需要遵

7、守道路设计标准，路线标记速度区间应为50%~70%，其中弯道设计为50%，直行车设计为70%。之后则需对交叉口线路中的冲突点进行设计，主要做法是将较好的交叉设计提供给不同的行驶车辆，最大程度上减少交叉点数量。其实，交叉路口冲突点设计较为困难，尤其是作为最容易出现冲突问题的路线，左转弯车道设计更需谨慎。那么为了尽可能减少交叉点的数量，可以从以不几点措施进行分析。首先是要按照路况交通信息来使用交通管制措施，尽可能将车流量分散以避免引发冲突。其次，将