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时间:2018-10-08
《基于发车和运营时刻表的单线公交组合调度模型》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、基于发车和运营时刻表的单线公交组合调度模型摘要:针对不同种类公交车辆的发车顺序对客流时空耦合分配的影响,以组合调度的发车时刻表和运营时刻表为主要研宄对象,以不同车辆容量配比、发车模式及发车间隔为主要影响因素,以乘客乘公交出行时间成本和公交燃耗成本的系统总成本为优化目标,建立了带车辆容量限制和发车间隔不等的全程车和大站快车组合调度模型,并应用上海市59路某日早高峰数据进行了实例分析。研究表明:采用变间隔的组合调度策略,使车辆均衡分配了站点客流,缩短了乘客乘公交出行成本约400元/年,降低了车辆燃耗
2、成本约50元/百公里。本文采集自网络,本站发布的论文均是优质论文,供学习和研究使用,文中立场与本网站无关,版权和著作权归原作者所有,如有不愿意被转载的情况,请通知我们删除已转载的信息,如果需要分享,请保留本段说明。关键词:交通工程;组合调度;蚁群优化算法;发车时刻表;运营时刻表中图分类号:F570文献标识码:AAbstract:Aimingtheeffectofthetemporaldistributionofpassengerflowwiththedepartureorderofdiffere
3、nttypesofpublictransitvehicles,basedonthevehicledepartureandoperationtimetablewhichissuitableforthemixedscheduling,asinglelinetransitpassengerflowassignmentwiththecombinationofthreedifferentfactors-vehiclecapacity,departuremodeandheadwaywasstudied.Wi
4、thvehiclecapacityandvaryintervalconstraints,amixedschedulingmodelwasputforward,whichestablishedwithanobjectiveofminimizingthepassengers’timecostandthevehiclesfuelcost.UsingmorningpeakpassengerflowdataofbusNo.59inShanghaiforcaseanalysis.Theresultsshow
5、thattheproposedmodelbalancesthepassengerflow,shortensthepassenger’stravelcostbybusforabout400RMB/yearandreducesthecostofvehicleconsumptionforabout50RMB/hundrcdkilometers.Keywords:trafficengineering;mixedscheduling;antcolonyoptimization;vehicledepartu
6、retimetable;operationtimetableo引言?3着城市公共交通系统的发展与完善,城市公交己经成为许多出行者优先选择的交通方式。对于常规公交线路内全程车、区间车及大站快车中采用两者组合或者全组合的调度形式进行设计是当前公交调度研究领域的秉点及难点。国内外相关研究主要集中考虑乘客和公交公司两方面的利益,结合特定约束或条件建立基于发车频率或发车间隔的模型。基于发车频率的模型研究主要采用某种方法先确定区间车或大站快车的停靠站点,再根据客流需求分别计算各种形式调度车辆的发车频率,或将
7、它们的停靠站点作为变量,探讨不同停靠站点和它们的发车频率在时空上分配客流的耦合关系。如Cededl]采用区问车或大站快车组合调度模型进行了初步的研究;Scheele[2]针对给定公交线路上的乘客出行矩阵,提出最小乘客出行时间费用的公交线路发车频率优化模型,利用迭代算法求解该模型,结果表明乘客出行对公交运营有重要意义;AichOng[3]研究了公交运营过程中跳站调度的问题;杨兆升[4]基于路段和客流集散量不均匀系数,确定区间车和大站快车停靠站点的计算方法等。基于发车间隔的模型研究主要将发车间隔作为
8、变量,通过不同发车模式和发车间隔的组合,探讨它们的发车间隔在时空上分配客流的稱合关系。如AndredePalma和RobinLindsey[5]研究了在给定配车数时,乘客对出行次数和时刻延误成本不同期望时,单条线路的发车时刻优化方法;Vijayaraghavan[6]探讨了基于大站快车和区间车调度策略下的车辆分配、组织和调度问题;Eberlein[7]根据线路双向客流的不均衡性,对公交运营控制中的越站问题进行了研究;魏明[8]以大站快车和全程车为研究对象,在给定配车数的情况下,考虑它们的发车频率
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