兼论近代国人对汽车的认识

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1、兼论近代国人对汽车的认识【论文关键词】汽车文化近代中国【论文摘要】20世纪初，被誉为当时人类文明的最新呼声的汽车首次被西方人引入中国。在近代中国历经风霜雪雨的近半个世纪中，笔者认为汽车代表的不仅仅是一个物体，而是一种时代的文化标志，一个强大民族的影子。本文从历史的角度探完近代国人认识汽车的过程，以期在某种程度上起到鉴往知来的作用。　2O世纪初被誉为当时人类文明的最新呼声的汽车首次被西方人引入中国。从这一刻开始，中国的汽车便沾上了引入者的异国气息，它来源于西方发展于西方制作于西方并被西方人引进中国。在近代

2、中国历经风霜雪雨的近半个世纪中在利与弊的摇摆交融之中汽车成为了历史的必然：一方面．西方任何一个强国都试图用汽车赖占领中国市场．而另一方面，国人又将汽车化成自己的文化特征．化成一个强大民族的影子，努力地在认同之中找到一条使整个民族完成现代性复兴的道路。　　本文试图通过对近代国人认识汽车这一过程的探究．理解落后国家如何正确认识外来新技术．并进一步了解近代中国人的时代认知。　　一、晚清：疑惧但并未拒绝　　1901年(光绪27年)汽车首次被西方人正式带入中国。当年冬．匈牙利人李恩思将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车

3、带到了上海．引起巨大轰动。人们纷纷争睹汽车．有胆大者上前触摸，也有围观者因刺耳的喇叭声而吓得夺路而逃的。1次年，上海公共租界工部局决定向李恩时的汽车颁发临时牌照．准许上街行驶。由于汽车刚刚诞生就连工部局的外国人也不知汽车应属何类，姑列马车项下，因此初次见到汽车的国人有那样的反应实不为1圣。　　我国现在保存最早的汽车存放在颐和园的慈禧太后的座驾被人冠以中国第一车的美名。这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。慈禧欲乘之际，大臣纷纷上奏：伏念中国自尧舜以来，历朝帝王未闻有轻以万乘之尊．托诸彼风驰电掣之

4、汽车者。2慈禧不予理会，执意要坐。怎奈驾驶员须坐其前，有失太后尊严，遂命驾驶员跪下开车，后因无法驾驶而作罢。慈禧对大臣的上奏不予理会有对西洋玩意好奇的一面．但要驾驶员跪下开车则显示了统治者专横的一面．同时也反映了东方农业社会的国民在面对西方工业文明时的无知和荒唐。～方要顽固按照尊卑有序的等级社会的观念去行动而另～方则体现了必须严格遵守科学规律和原理才能正常运作的不争事实。此时，海禁已开数十年．大臣们对西洋器物的见识理应匪浅，但其阻拦姿态仍表现出对西洋器物的怀疑和恐惧心理。论文代写　　1907年法国《晨报

5、》组织了一次北京到巴黎的国际汽车拉力赛。此次车赛引起了国人的关注和警觉国人担心西方人举办的汽车赛别有用心，中国因此会堂奥洞辟。正基于此，1908年1月察哈尔都统诚勋奏请设立蒙古汽车公司其意明显含有抵制外国保卫主权的意图。3其实欧美国家早期举办汽车赛其主要目的是检验汽车的耐久性能和速度其中也含有西方人征服自然、寻求冒险的文化意蕴。但当时西方列强侵略曰蹙．中外关系不对等的形势下，国人有此担心实是近代以来中国人对西方的惯常反应。譬如轮船、譬如铁路，19世纪西方列强就是挟这两种交通利器迫使中国走向近代化的征途：

6、轮船，打开中国籍为长城的海禁．使中国无法闭关：铁路则克服陆上的险阻使中国堂奥洞辟故而轮船、火车一度被清人视为西方侵略中国的工具而被拒绝。这种抗拒其实是疑惧洋人的心理作祟疑惧心理虽是偏颇顽固的成见．但这却是任何文化的在初次面对外来文化时常有的心态。　　疑惧心理仍在但国人并未拒绝汽车。这些与当年在封闭排,态下拆除第一条淞沪铁路的愚昧举动相比确实进步不小时代的变迁终使国人的理性多少有点增长。实际上欧美国家在汽车开始出现时人们的态度并非从容大度。更何况当时有不少上层人士还以乘坐汽车来标榜个性、显贵扬富。据载拥有

7、沪上第一号汽车牌照的巨商周湘云与拥有沪上第一号司机执照的英国富商哈同为使两个第一号尽归已有而发生争执。4这种夸富矜荣的举动固然有其生活奢侈浮靡的消极一面，但从技术史的角度来看时尚与时髦常常需要特别加以重视因为它们也表示了价值观和意识形态的某些侧面。而正是这种价值观和意识形态往往对技术的发展和传播起了一定的推动作用。5当时大多数欧美国家内．汽车除极少量用于商业运输外，绝大部分也是作为少数富人的玩具。因此．清人在某种程度上可以说是追逐世界潮流，其中虽无多大实在意义．但却有开风气之先的功效。　　不过．当时的人

8、们对汽车的概念并不特别清楚。由于认识的模糊．人们的汽车的称呼五花八门主要有电车、电汽车、自驾电车、汽车、自行车、摩托卡、自动车等多种。这种对汽车名目繁多的称谓实际上反应了时人对汽车基本常识的匮乏。　　二民国初期：认同、推崇与排斥　　最早提出要建立中国汽车工业的是孙中山。孙中山先生1912年在江阴视察江防工作时，曾作了关于道路与自动车建设的专题报告阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对货畅其流、便利交通、发展经济的重要作用。之后在1920年发