基于低碳视角的城市设计策略研究

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1、基于低碳视角的城市设计策略研究王伟安庆市城乡规划设计院安徽安庆246000摘要：低碳是现代城市设计、建设发展的基木目标，其对于保证城市生态环境只有重要意义。笔者结合实践工作经验，在木文当中先从“移动碳源碳排放”、“固定碳源碳排放”、“过程碳源排放”和“自然碳汇碳清除”四个角度对城市低碳要素的构成进行了分析，之后对低碳视角下的城市设计策略进行研究，希望能够为城市设计低碳目标的实现提供帮助。当前的城市生活受到工业、交通等多方面的污染，形成了不利于人们生活健康的高碳环境，城市生活质量因此而受到影响。高碳生活环境，不仅为城市居民带来了不健康影响，还大大制约了城市的可持续发展效果，使城市

2、生活环境受到极大的破坏。为了能够尽快使城市生活回归到健康状态，低碳建设成为了城市设计的基木目标。一、以低碳为导向的城市低碳要素构成在城市范围内，根据碳源存在的状态，我们可以将碳源分为移动碳源、固定碳源和过程碳源，文章结合城市活动排放的主要领域，提出了与城市设计相关的几类低碳物质要素，详情参见图1。图1:城市低碳物质要素构成1.移动碳源碳排放移动碳源碳排放的主要来源于交通车辆运输中产牛.的温室气体排放，还可以将其详细划分为公路移动源和非公路移动源，前者包括小汽车、卡车、公交车等，后者括火车、飞机、船舶等，在城市中移动碳源碳排放以城市移动源为主，在整体碳排放总量中交通运输所占比例较

3、大，并呈现出逐年上涨趋势，根据相关资料显示在终端用户行业中交通行业的碳排放是最高的，尤其在推进机动化和大力发展汽车产业的城市，交通行业碳排放量持续上涨。1.固定碳源碳排放固定碳源碳排放有点源和面源的之分，点源是指单体建筑在工作、居住、工业生产和休闲娱乐中的能源消耗；面源是指工业区、居住区、商业区在生产生活上的能源消耗及碳排放。总体来看，在发达国家建筑碳排放占据的比例较高，我国随着建设量的增加和城市化进程的加快，建筑碳排放比例必然会逐渐升高。2.过程碳源排放过程碳源排放与城市日常生活息息相关，泛指人们生活中的能源、食物、水资源、材料等物质在加工、运输、处理中所产生的能源消耗及温室

4、气体排放。3.自然碳汇碳清除城市发展中的土地利用变化会造成碳汇与碳源间的相互转化，例如土地利用和土地覆盖类型的转变，会使得生态系统类型发生变化，从而造成碳排放，例如围湖造田、采伐森林等等。相反，提高生态系统功能，冋样可以发挥出扩大碳汇碳清除的作用。根据生态系统的特征可以将碳汇分为带状碳汇、面状碳汇、点状碳汇等。二、基于低碳视角的城市设计策略1.减少气候不利影响，降低建筑能源需求基于低碳视角的城市设计要结合城市的气候参数，优化城市物理环境，从而促进建筑碳减排和被动调节，虽然这样做无法从根本上取代建筑中的取暖、制冷系统、照明，但是可以提高建筑环境的舒适性，即便在使用设备吋也可以将传

5、统能耗降低，这种主动调节由被动调节所取代的方式，是通过城市环境蓄能将建筑能耗中的一部分抵消。我们可以采取优化热环境，将建筑主动调节减少的方式，城市热环境包括热导率、太阳辐射、风速、反射率、空气湿度等，其是作用于人类活动的物理系统。造成城市热环境恶化的主要因素是由于人类热源排放、温室效应、下垫层改变等，热岛效应所产生的热污染，是造成建筑系统产生温室气体排放和能源消耗的最大人为性因素。我们还可以采取优化风环境，将建筑主体调节降低的方式，风会产生大气运动，气压、气温的变化会形成气流。从城市中的碳排放方面来看，风所产生的不利影响主要表现在寒冷季节，会造成建筑物体的热量流失，同时增加了建

6、筑的取暖需求，这便使温室气体排放随之增加。我们可以通过建立缓冲区来改变这种现象，低碳视角下的城市设计要避免城市建筑高度过高，要求在建筑的垂直和水平方向要形成一个渐变式的过渡。1.优化出行方式，调整交通用能结构人们的交通出行方式主要有三种类型即小汽车、公共交通、慢行交通。根据相关调查资料显示，结合能源需求增长率对交通模式进行优化，与提高交通工具的燃料效率相比较，其获得的减排效果更好。0前，我国的交通出行方式呈现出小汽车逐年增长、公交出行和自行车出行方式逐渐降低的趋势，我国交通系统正在高碳化运行。基于低碳视角的城市设计要求，应采取奋效的方式降低城市的移动碳源碳排放。首先，增加城市中

7、的非机动出行机会，建立慢行网络设置。希望人们在短程出行时不要选择小汽车出行工具，但是要满足人们选择非机动车出行的舒适化、便利化的需求。其次，鼓励人们选择公交+慢性的出行方式。针对人们的中场距离出现，公交+慢性出行方式是最合理化的，百姓出行选择公交的比例有所提高，但是与发达国家相比较还是有很大差距，鼓励公共交通出行，城市要为人们提供与私人交通工具有同等竞争力的公交系统。最后，限制私家车出行。随着我国汽车保有量的不断增长，在各大城市中普遍存在一户多车的现象，这为城市的交通系统和能源消耗都带来了巨