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1、此稿是编辑按照科技期刊编辑规范的要求进行修改后的稿本,用修订方式可使修改过程和细节一览无余,也做为以后您写作论文时的一个参考.修改时请注意:原文中我已做修改的地方不要动,只将需修改的地方改过来即可.仍保持目前的修订状态.修后将此稿发回.压缩天然气卸气过程的非稳态分析李兴泉1,2，石丹阳1,2，张峰3，王顺利3，尚海霞3，翟常青3，高思静1,2(1.山东建筑大学可再生能源建筑利用技术省部共建教育部重点实验室，山东济南250101；2.山东建筑大学山东省建筑节能技术重点实验室，山东济南250101；3.莱芜市燃气热力管理办公室，山东莱芜271100)摘要：针对CNG卸气
2、过程以往存在的节流系数取值单一、设备配置粗略、成本及能耗较高等问题，文章基于适当简化的实际气体状态方程—RK方程和节流过程的绝热等焓假设，通过对CNG卸气这一典型非稳态过程的研究，主要探索了平均节流系数的影响因素以及卸气过程中压力、质量流量和加热功率随时间的变化规律。结果表明：CNG卸气减压过程的平均节流系数与压降大小和初始温度密切相关，调压器配置换热器时，宜采用不同运行工况的节流系数；CNG卸气质量流量及加热功率随时间的变化呈现一定的相似性。关键词：压缩天然气（CNG）；卸气；非稳态中图分类号：TU996文献标识码：ANon-steady-stateanalysi
3、sofunloadgasofCNGLIXing-quan1,2,SHIDan-yang1,2,ZHANGFeng3,etal.(1.KeyLaboratoryofRenewableEnergyUtilizationTechnologiesinBuildingsoftheNationEducationMinistry,Jinan250101,China;2.ShandongProvincialKeyLaboratoryofBuildingEnergysavingTechnology,Jinan250101,China;3.Laiwugasandheatmanageme
4、ntoffice,Laiwu271100,China)Abstract:FortheunloadgasprocessofCNG,intheprevioustheaveragethrottlecoefficientisasingleconstantvalue,equipmentconfigurationisnotpreciseenough,equipmentcostandenergyconsumptionisnotsave.Inthispaper,forthenon-steady-stateprocessbasedonslightlysimplifyRKequatio
5、nofrealgasstateequationandassumptionofisenthalpicandadiabaticinthrottlingprocess.Influencingfactorsoftheaveragethrottlecoefficientiscalculatedandanalyzed,thevariationastimeofpressureandmassflowandheatintheunloadgasprocessareanalyzed.Theresultsshowthat,pressuredropsizeandinitialtemperat
6、ureiscloselyrelatedtotheaveragethrottlingcoefficient,configurationofthevoltageregulatorandheatexchanger，differentthrottlecoefficientofthedifferentoperatingconditionsShouldadopted,.andthereisacertainsimilaritybetweenthevariationastimeofpressureandmassflowandheatintheunloadgasprocess.Key
7、words:CNG；unloadgas；non-steady-state0.引言压缩天然气（CNG）卸车减压流程如下图所示。橇车将压力为20~25MPa的CNG运至供气站，在供气站的卸气台通过高压胶管和快装接头卸气。为补偿由于大幅压降而产生的温度降低，卸出的CNG先后经过两级的加热与调压，压力降至管网运行压力后经计量、加臭送入城镇燃气输配管网[1]。7图1压缩天然气（CNG）卸车减压流程图CNG卸车减压设备所用的设备投资占CNG配气系统总设备投资的20%左右[2]。现在设备的生产以及研究大多按稳态考虑，即假定卸车过程中调压器前后的压力保持不变，节流系数取值为4K
