浅谈杭州公交分担率

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1、浅谈杭州公交分担率城市公共交通出行分担率是衡量公共交通发展和城市交通结构合理性的重要指标，也是浙江省城市交通治堵治理和国家“公交都市”示范城市创建工作的主要考核指标，受到社会各界的广泛关注。本文对杭州市公共交通出行分担率的基本概念、发展水平和建设目标等进行了简要介绍，提出应尽快组织开展全市范围的居民出行调查等工作，为公共交通优先发展提供基础依据。一．基本概念城市公共交通出行分担率简称公交分担率，指统计范围内，城市居民出行方式中使用公共交通的出行量占总出行量的比例，一般通过居民出行调查得到。在实际应用中，有城市公共交通全方式出行分担率

2、、城市公共交通出行分担率（不含步行）根据交通运输部组织制定的行业编制《城市公共交通出行分担率调查和统计方法》（征求意见稿），城市公共交通出行分担率（不含步行）也称为城市公共交通机械化出行分担率。、城市公共交通机动化出行分担率三个常用概念。采用不同的统计口径，数据会有较大差异。在当前工作中，浙江省城市交通治堵治理工作采用公共交通出行分担率（不含步行）作为考核指标。交通运输部公交都市示范城市创建工作采用公共交通机动化出行分担率作为考核指标。以下是两个指标的计算公式：ofwork,relationships,needandpossibil

3、ity,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember7/71.公共交通出行分担率（不含步行）根据《2014年浙江省治理城市交通拥堵工作考核实施细则》，公共交通出行量包括采用公共汽（

4、电）车、轨道交通、城市轮渡、公共自行车（不含出租车）交通方式的出行量，总出行量为居民机动化出行和非机动车出行总量（不含步行）。，即使用公共交通占除去步行以外出行量的比例，其计算公式为：2.公共交通机动化出行分担率根据《交通运输部关于印发〈公交都市考核评价指标体系〉的通知》（交运发[2013]387号），公共交通出行量包括采用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡等（不含公共自行车、出租车）交通方式的出行量，机动化出行总量指使用公共汽（电）车、轨道交通、城市轮渡、小汽车、出租车、摩托车、通勤班车、公务车、校车等交通工具的出行量。，指使用公共交

5、通占机动化方式出行量的比例，其计算公式为：同时，公交分担率还涉及到统计的人口、时间和空间范围。就人口范围而言，有常住人口、暂住人口、流动人口等。就时间范围而言，有高峰时段、平峰时段、工作日、节假日等。就空间范围而言，有市区、中心城区、主城区等。在实际应用中，应明确所采用的概念及统计范围。目前，根据城市客运管理职能调整情况，交通运输部正在组织制定行业标准《城市公共交通出行分担率调查和统计方法》，计划于2014年内发布，将对公交分担率调查和统计工作进行规范。ofwork,relationships,needandpossibility,

6、putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember7/7二．发展水平（一）现状公交分担率杭州市现状公交分担率数据主要有两个来源，一是2010年9月杭州市综合交通研究中心组织开展的居民出行

7、调查，二是2013年3月浙江省交通运输厅委托国家统计局浙江调查总队所做的杭州市居民出行小样本调查数据。根据上述两次调查结论，2010年，杭州市主城区公共交通全方式出行分担率为20.9%，公共交通出行分担率（不含步行）为30%；2013年，杭州市主城区公共交通出行分担率（不含步行）为32.5%，公共交通机动化出行分担率为44.2%。（二）在浙江省和全国所处地位根据浙江省交通运输厅2013年3月组织开展的全省11个地市居民出行小样本调查数据，杭州市在杭甬温三市中的公共交通出行分担率（不含步行）处于领先水平，如图1所示。在全国范围内，同部

8、分国家“公交都市”创建城市相比，杭州市公共交通出行分担率（不含步行）处于中等水平，如图2所示。随着轨道交通加快建成运营、城市路网系统完善优化和公交服务水平的提高，杭州的公交分担率还有一定的提升空间。ofwork,relationshi