齿圈打齿学习分享

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1、关于飞轮齿圈打齿的学习报告单位：615工艺工程科汇报人：徐晶晶一、飞轮齿圈打齿是怎么回事？二、飞轮齿圈打齿原因分析首先介绍一下强制啮合的过程：为了使驱动齿轮与齿圈能够完成啮合，强制啮合起动机均设计了啮合弹簧(根据结构需要可以安装在拨叉支点、单向器上、动铁芯内等位置)。在啮合遇到顶齿状态时，啮合弹簧被压缩，动铁芯可以继续移动直到主触点闭合，此时起动机得电、开始旋转，当小齿轮旋转到飞轮齿隙位置时(1/2齿距max)，在啮合弹簧弹力作用下、小齿轮会快速进入飞轮齿圈完成与齿圈啮合。典型的铣齿故障模式6L柴油发动机配强制啮合起动机，齿面硬度HRc:51～52原因一：起动机自身原因原因二：飞轮齿圈自身问

2、题齿面出现了明显的面与面相交后切削痕迹；齿面出现的是面与面相切后滑动摩擦的痕迹；齿面出现了明显的面与面相交后切削痕迹；齿面出现的是面与面相切后滑动摩擦的痕迹；三、飞轮齿圈打齿可行的解决措施两种倒角的齿轮啮合试验对比情况：该试验由玉柴质量部为验证倒角方式优化的效果、分别抽取了采用直线倒角的A70和采用渐开线倒角的G5800-E起动机各一台、在发动机台架上各进行5000次啮合试验，然后根据试验结果评价两种倒角方式的效果，试验后的飞轮齿圈局部照片如下：直线倒角渐开线倒角从起动机方面入手：1、改进驱动齿轮的倒角从起动机方面入手：2、控制驱动齿轮硬度驱动齿轮硬度严格控制在HRc:58～62范围内：公司

3、为确保驱动齿轮的热处理稳定性，先后引进了两套Aichelin渗碳淬火炉，该设备投产后热处理件的表面硬度、渗碳层深度、心部硬度、心部组织结构等指标都能控制在一个很稳定的范围内，如:齿面硬度就控制在HRc:59～61范围内。从起动机方面入手：3、提高啮合齿轮弹力对开关吸力、啮合弹簧反力系统进行了重新设计。通过试验验证，保证了在少伤害飞轮端面的前提下弹力提高了30％，降低了出现“铣齿”的概率；缓啮合式减速起动机的基本结构：电磁开关主触点动铁芯单向离合器驱动齿轮行星减速机构缓啮合继电器拨叉电枢电刷飞轮齿圈缓啮合式起动机的工作原理和电路图：驱动齿轮不能直接进入飞轮齿圈，电磁开关主触点也不能闭合。继电器

4、电流I经电磁开关串联线圈和起动机形成回路，电机在电流I1(峰值电流约200A)的作用下开始低速旋转、当驱动齿轮与飞轮齿圈形成“齿对齿隙”状态后，驱动齿轮进入飞轮齿圈，电磁开关主触点闭合，电机开始正常工作。“齿对齿隙”点火开关K闭合，继电器线圈得电、继电器触点闭合。驱动齿轮进入飞轮齿圈，电磁开关主触点闭合，电机开始正常工作。“齿对齿”电磁开关的吸合线圈、保持线圈得电，单向器向前运动。下一步将对电机进行学习，争取早日能与大家一起分享。专家培养计划汇报结束，请指正！