济南市居住小区停车问题调查

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1、济南市住区停车现状调查尹逸娴谭艳慧杨超前言随着经济的不断发展与人民生活水平的提高，小汽车进入家庭已经成为不可逆转的潮流，大街小巷私家车频频亮相.据美国交通工程有关部门测定：平均每年每辆车行驶一万公里，假定每辆车以每小时20英里的车速行驶，那么每年每辆车保持动态行驶的时间为500多个小时，还有8000多小时是静态停放的时间，即车辆行驶的时间还不到停放时间的7%。现有的住区是如何应对停车需求猛增这一变化？未来的住区又将如何解决这一问题？在私家车由少到多的过程中，住区会面临哪些困难？居民的生活又会受到怎样的影响？调研对象为全面

2、而精准的反映济南市住区的停车现状，我们按建成年代在济南市主城区和东部新城区分别选择了大量的住区进行调研。有建八九十年代的燕山小区，佛山苑，公用面积少，小区总体整合，规划时未考虑机动车停车；有2000年之后建成的雅居园，考虑到少量机动车停放；也有充分考虑停车问题，将停车与住区环境协调得很好的高档社区。调研对象调研对象分布图调研思路现状概述根据调查对象的特点和共性，按住区停车的主要方式将他们分为三个类型：采用综合式停车的住区、采用地面单一式停车的住区、较早建成并无规划停车的住区，对其进行重点详细的调研。现状概述各种停车方式之

3、间的比较采用地面单一式停车的住区在调研中，这样的住区有：雅居园、百花园等。以雅居园为例。我们在雅居园发放问卷30份，回收有效问卷25份，有效率为83.3%。采用地面单一式停车的住区1.停车的硬件设施雅居园位于济南市东部新城区，齐鲁软件园西侧。住区内无集中停车，主要停车方式为有组织的路面停车。每幢拥有一个独立的庭院，庭院内安排有固定车位，铺有植草砖。规划车位总数为，全部使用无空闲。采用地面单一式停车的住区2.对停车的管理车辆进入住区后，主要采取登记和法卡德形式管理，底面停车位的划定实在路牙上贴示对应的车牌号，算是固定车位。

4、车辆进入住区缺乏有秩序地引导。住区内的临时停车安排在空闲的固定车位处，不予以收费。采用地面单一式停车的住区3.个案存在问题a停车占用居民休闲、游憩空间，而住户并未意识到调查结果显示只有12%的居民认为停车占据了他们的休闲、游憩空间，可据现场观察，煮取停车的确占用了居民的休闲空间。分析得出：住区内居民的休闲活动空间基本集中于住区内的广场，人们在里面的活动自由舒心，因而使得大部分居民感觉不到之外的许多活动空间已经被不断增多的车辆占据了。采用地面单一式停车的住区b停车占用交通空间本就宽不足四米的小区内主干道已是车辆拥挤，余下的

5、空间仅可通过一辆小汽车，有车户在住区内驾车行驶感觉不畅，有时会车或者停取车辆也较困难，调查结果见图。无论对机动车还是对步行者来说，都已经形成极大的不便和安全隐患。较早建成、无规划车位的住区这类住区建成年代较早，布置紧凑，公用面积少，小区总体整合，规划时未考虑到机动车的停车，在我们调研的过程中，这类型小区有：燕山小区，佛山苑小区。我们选取燕子山小区作为调查对象，发放问卷25份，回收有效问卷23份，有效率达到92%。较早建成、无规划车位的住区1.停车的硬件设施燕子山小区建于八十年代末,是全国文明示范试点小区。燕子山小区位于济

6、南市中心城区的东部，小区内共有居民2558户、6139人，住宅楼61栋。主要道路从东、南、西三个方向与城市干道相接，向内互相贯通，形成半圆形道路骨架。次道路为尽端式布置，营造了安静的居住环境。小区内的住户以燕子山小区的老住户以及外来租户居多，拥车率相对较低，由于规划时缺乏对小汽车发展的预见性,居住区的规划结构、道路设计、配套设施等各方面都已无法满足现代生活对道路交通的需求,以至于停车位不足、道路交通超负荷等问题大量出现,使居住区环境质量严重下降,具体表现在:居民的交通安全受到威胁。较早建成、无规划车位的住区2.对停车的管

7、理住区停车没有固定车位，采用原始的先来后到的方法。所有的车位也都没有划分出，而是往有空地的地方停，这样无序的方法对邻里关系也起着微妙的影响。住区停车的空地已成了有车户眼中的一块肥肉，见缝插针，东停一辆西横一辆，影响住区内的环境及景观。较早建成、无规划车位的住区3.个案存在问题a影响住区的整洁统一，无法则乱，任何事情都应有“法”依循，有一定的制度来制约，小区停车亦是如此，小区内对停车问题没有统一的制度和要求，势必会造成乱停车现象。b车辆的随处停放，增加了许多不安全因素，车与车、车与人之间的碰撞的几率大大增加，给车辆的自身保

8、护带来问题；另外，停车得不到统一的管理，丢车、车辆被损坏的事件屡有发生，给车主造成精神和物质上的双重损失。较早建成、无规划车位的住区c占用公共空间,调研发现，由于停车空间不足,大量占用小区的绿地、路面及公共活动场地,居民的室外活动空间受到挤压，有的车辆甚至停到楼道门口，影响居民出入。环境污染、小区景观等问题随之产生。