赖名川翻译初稿

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1、华南理工大学广州学院本科生毕业设计（论文）翻译英文原文名Hybridelectricvehiclebasictypeandcharacteritics中文译名混合动力汽车的类型及特点系别汽车工程系专业班级车辆工程（1）班学生姓名赖名川指导教师张征填表日期2013年5月24日二〇一三年五月英文原文版出处：重庆工学院学报（2006年5月第5期）译文成绩：指导教师（导师组）签名：译文：混合动力汽车类型及特点近年来，随着全球石油资源紧张、大气污染严重和电池技术的提高，电动汽车已被公认为是2l世纪世界汽车工业改造和发展的主要方向。经过10多年的努力，世界各大汽车产业集团已投入上百亿美元的资金开发电

2、动汽车，目前均已从实验室开发试验阶段过渡到商品性试生产阶段，并进一步转向产业化批量生产阶段。从当前世界各国竞相发展的电动汽车类型来看，主要分为纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车3种。但是，由于现阶段作为纯电动汽车和燃料电池汽车的关键部件之一的电池存在能量密度低、寿命较短、价格较高等问题，使得电动汽车的性价比无法与传统的内燃机汽车相抗衡。尽管目前具有世界先进水平的纯电动汽车和燃料电池汽车的性能与内燃机汽车不相上下，但其过高的成本使其难以商品化。在这种环境下，融合内燃机汽车和电动汽车优点的混合动力电动汽车(HEV)异军突起，在世界范围内成为新型汽车开发的热点。1混合动力电动汽车的基本

3、型式及其特点混合动力电动汽车(HEV)是在一辆汽车上同时配备电力驱动系统和辅助动力单元(APU)的汽车，其中APU是燃烧某种燃料的原动机或由原动机驱动的发电机组。目前HEV所采用的原动机一般为柴油机、汽油机或燃汽轮机。混合动力电动汽车将原动机、电动机、能量储存装置(蓄电池)组合在一起，以实现它们之间的良好匹配和优化控制，这样可充分发挥内燃机汽车和电动汽车的优点，避免各自的不足，达到低排放和低油耗的目的。1.1混合动力电动汽车的基本型式目前世界各国研究开发的混合动力电动汽车有许多结构型式，根据其驱动系统的配置和组合方式不同，可分为串联式、并联式和混联式3种型式。1.1.1串联式混合动力驱动

4、系统串联式驱动系统的原理:原发动机直接带动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车，将电池作为原动机输出和电动机需求功率间的中转装置。串联式结构适用于市内常见的频繁起步、加速和低速运行工况，可以使原动机在最佳工况点附近稳定运转。虽然串联式结构使整个驱动系统排放较低，但是燃油经济性还有待提高，这主要是因为在电能与机械能的转化过程中存在效率损失。这种系统主要应用于城市大客车，在轿车中运用较少。1.1.2并联式混合动力驱动系统。并联式驱动系统原理:发动机与电动机可以分别独立地向汽车提供动力，不需要先把发动机动力转化为电力，因此更像传统的汽车动力传动系。由于发动

5、机的机械能可直接输出到汽车驱动桥，中间没有能量的转换，所以系统效率较高，燃油消耗也较少。但由于发动机与车辆驱动轮之间有直接的机械连接，发动机运行工况不可避免地要受到汽车具体行驶工况的影响。1.1.3混联式混合动力驱动系统。混联式驱动系统是串联式与并联式的综合，其原理是发动机发出的一部分功率通过机械传动输送给驱动桥，而另一部分则驱动发电机发电。发电机发出的电能输送给电动机或电池，电动机产生的驱动力矩通过动力复合装置传送给驱动桥。在汽车低速行驶时，驱动系统主要以串联方式工作；当汽车高速稳定行驶时，则以并联工作方式为主。它充分发挥了串联式和并联式的优点，能够使发动机、发电机、电动机等部件进行更

6、多的优化匹配，从而在结构上保证了在更复杂的工况下仍能使系统在最优状态下工作，所以更容易达到控制排放和油耗的目的，因此是最具影响力的HEV。1.2混合动力电动汽车的特点。与纯电动汽车相比，混合动力电动汽车连续行驶能力和动力性更好，可达到内燃机汽车的水平。与传统的内燃机汽车相比，它能充分发挥电动机低速大扭矩的特点，可使原动机避开在起动、加速和爬坡时燃料损耗大和废气排放多的不利工况，而在最佳的工况区域稳定运行，使得发动机的排放和油耗大为降低，同时还能回收汽车减速和制动时的能量，进一步降低了汽车的能量消耗。此外，混合动力电动汽车能够充分利用内燃机汽车的生产技术和生产工艺，现有的汽车制造厂商只要添

7、加一些工装设备，就可以用于生产HEV。HEV也不需要另外建立燃料的储存、运输、添加等装置，可充分利用现成的加油站。2混合动力汽车的发展状况2．1国外发展状况上世纪80年代以来，国外所有知名汽车公司均投入巨资进行电动汽车和混合动力汽车实用车型的研制和开发。进入21世纪后，各国加快了HEV的产品化的进程，相继推出了不同型式的HEV产品，很多车型都显示出了优良的环保与节能性能。1991年德国大众汽车公司第一次推出了“济科”(Chico)混